[实用新型]一种具有扩频功能的列车试风尾压仪

说明书

技术领域

本实用新型是一种具有扩频功能的列车试风尾压仪，属于铁路列车空气制动技术领域。

背景技术

车辆制动机性能是保障铁路运输质量和安全的关键，也是车辆检修的主要项目之一，近年来，为适应运输要求，车辆制动采用了一些如电控技术、盘型制动、自动无级空重车调整装置等。为此，已将PLC及通讯技术引入到车辆制动检测中，在目前基于微机和PLC控制的分布式集中列车试风系统中，其尾压仪是用于无线通信的重要部件之一。但大多尾压仪的可靠通信距离短(小于1公里)，信号传输稳定性及抗干扰性差，且外形构造不易于防水、防尘及抗振动。

发明内容

本实用新型正是针对上述现有技术中存在的不足而设计提供了一种具有扩频功能的列车试风尾压仪，其目的是解决现有技术中尾压仪的可靠通信距离短，信号传输稳定性及抗干扰性差，且外形构造不易于防水、防尘及抗振动的难题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

该种具有扩频功能的列车试风尾压仪，其特征在于：该尾压仪包括按键(1)、JTAG(2)、无线通信模块(3)、压力传感器(4)、AD采样电路(5)、锂电池(6)、充电控制电路(7)、数码管(8)、MCU(9)；按键(1)的信号输出端与MCU(9)的信号输入端(9e)连接，JTAG(2)的通信信号端与MCU(9) 的通信信号端(9f)连接，无线通信模块(3)的通信信号端与MCU(9)的通信信号端(9a)连接，压力传感器(4)的信号输入端与列车管风压连接，压力传感器(4)的信号输出端与AD采样电路(5)的信号输入端连接，AD采样电路(5)的信号输出端与MCU(9)的信号输入端(9b)连接，锂电池(6)的功率输入端与充电控制电路(7)的功率输出端(7b)连接，充电控制电路(7) 的功率输入端(7c)与充电器连接，充电控制电路(7)的通信信号端(7a) 与MCU(9)的通信信号端(9c)连接，数码管(8)的信号输入端与MCU(9)的信号输出端(9d)连接；

该尾压仪还包括把手(10)、天线保护管(11)、上壳体(12)、下支座 (13)、O型密封圈(14)、传感器控制板(15)、电池盖板(16)、电池支架 (17)、天线板(18)、线路板组件(19)、防尘片(20)、主控制板(21)、充电螺柱(22)、通气螺柱(23)、螺栓(24)。

上壳体(12)与下支座(13)采用四个螺栓(24)相连接，其端面填充密封胶。

压力传感器(4)与传感器控制板(15)相连，底部与O型密封圈(14)压合后，将其用4个螺钉固紧在下支座(13)上。

数码管(8)、主控制板(21)、无线通信模块(3)、天线板(18)连接后形成线路板组件(19)，并被金属电池支架(17)紧密定位在上壳体(12)内部，且天线板(18)顶端进入到天线保护管(11)内。

电池(6)通过电池盖板(16)被定位在电池支架(17)中。

下支座(13)底部镶嵌有通气螺柱(23)与二个充电螺柱(22)。

把手(10)与下支座(13)通过销钉相连接。

上壳体(12)侧面的数码管(8)出口端，粘贴有透明防尘片(20)。

下支座(13)中的传感器控制板(15)与线路板组件(19)采用硬排线连接，且按键(1)与主控制板(21)采用软排线连接。

无线通信模块(3)采用具有扩频功能的无线通信模块。

本发明的优点是：

1、新尾压仪外形设计简洁实用，内部电路板模块化组合，壳体密封性好。

2、采用薄膜键盘设计，体积小高智能化，且防潮、防尘、防油污及有害气体、密封性强、耐酸碱抗震。

3、无线通信模块具有扩频(采用LoRa技术)功能，其信号传输稳定性及抗干扰性强。

附图说明

图1是本实用新型所述具有扩频功能的列车试风尾压仪的电路原理结构框图

图2是本实用新型所述具有扩频功能的列车试风尾压仪的主视图结构

图3是图2的右剖视图

图4是图2的仰视图

图中：按键1、JTAG2、无线通信模块3、压力传感器4、AD采样电路5、锂电池6、充电控制电路7、数码管8、MCU9、把手10、天线保护管11、上壳体12、下支座13、O型密封圈14、传感器控制板15、电池盖板16、电池支架17、天线板18、线路板组件19、防尘片20、主控制板21、充电螺柱22、通气螺柱23、螺栓24。

具体实施方式