[实用新型]自锁式车位锁有效
申请号: | 201720921717.9 | 申请日: | 2017-07-27 |
公开(公告)号: | CN207538553U | 公开(公告)日: | 2018-06-26 |
发明(设计)人: | 金维良 | 申请(专利权)人: | 杭州余杭兴隆绸厂 |
主分类号: | E04H6/42 | 分类号: | E04H6/42;E01F13/04;H02K7/116 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311103 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动轴 升降架 单向传动机构 离合器 驱动机构 复位件 锁闭 底座 转动 开关电路 车位锁 自锁式 距离传感装置 本实用新型 传感装置 控制驱动 自动打开 解锁 离合 锁定 检测 | ||
1.一种自锁式车位锁,包括底座(1)和升降架(2),其特征是:所述底座(1)内设置有用于带动升降架(2)转动的驱动轴(3)、保持升降架(2)锁闭趋势的复位件(7)、用于克服锁闭趋势来带动驱动轴(3)转动的驱动机构、用于连接驱动机构和驱动轴(3)的单向传动机构(5)以及控制驱动轴(3)和单向传动机构(5)间通断的离合器(6);
所述底座(1)上还设置有:
距离传感装置,用于检测底座(1)上方是否有汽车,与一预设值进行比较并输出一比较信号;
开关电路,耦合于所述距离传感装置,响应于比较信号,用以控制离合器(6)通断。
2.根据权利要求1所述的自锁式车位锁,其特征是:所述驱动机构为一电动电机(4),所述单向传动机构(5)包括与电动电机(4)的转轴连接的蜗杆(51)以及通过离合器(6)与驱动轴(3)连接的涡轮(52)。
3.根据权利要求1所述的自锁式车位锁,其特征是:所述复位件(7)为两套设于驱动轴(3)两端的扭簧。
4.根据权利要求2所述的自锁式车位锁,其特征是:所述离合器(6)包括由电磁铁制成的上离合(61)、可沿驱动轴(3)轴向滑移的下离合(62),所述上离合(61)设置于涡轮(52)上,所述下离合(62)上设置有保持下离合(62)与上离合(61)抵接趋势的复位结构。
5.根据权利要求4所述的自锁式车位锁,其特征是:所述复位结构为采用极性磁铁制成的下离合(62),所述下离合(62)周向限位、轴向滑移连接于驱动轴(3)上;所述电磁铁与电动电机(4)间异步通断电,所述电磁铁与极性磁铁间随电磁铁通电相斥、断电相吸。
6.根据权利要求1所述的自锁式车位锁,其特征是:所述开关电路与距离传感装置间设置有保护电路(14),所述保护电路(14)根据预设时间内比较信号的变化情况输出一控制信号,所述开关电路响应于控制信号,用以控制电源与信号发射器间通断。
7.根据权利要求6所述的自锁式车位锁,其特征是:所述距离传感装置包括:
距离传感器(11),设于底座(1)上用于检测底座(1)上方是否有汽车,输出一检测信号;
比较电路(13),接收所述检测信号,用于比较所述检测信号的幅值与预设值的大小,输出所述比较信号。
8.根据权利要求7所述的自锁式车位锁,其特征是:所述保护电路(14)包括:
第一延时电路,其输入端耦接于所述比较电路(13),响应于比较信号并输出一第一延时信号;
第一与门,具有两个输入端与一个输出端,其一个输入端与第一延时电路的输出端耦接,另一输入端与比较电路(13)的输出端耦接,其输出端输出第一控制信号。
9.根据权利要求8所述的自锁式车位锁,其特征是:所述保护电路(14)与开关电路间设置有定时电路(15),所述定时电路(15)包括:
第二延时电路,其输入端耦接于所述比较电路(13),响应于比较信号并输出一第二延时信号,所述第二延时电路的延时时间大于第一延时电路的延时时间;
非门,具有一个输入端与一个输出端,其输入端与第二延时电路的输出端连接,输出端输出反向信号;
第二与门,具有两个输入端与一个输出端,其一个输入端与第一与门的输出端连接,另一个输入端与非门的输出端连接,其输出端输出第二控制信号。
10.根据权利要求9所述的自锁式车位锁,其特征是:所述开关电路包括第二电阻和三极管,所述第二电阻的一端连接于第二与门的输出端,另一端连接于三极管的基极;所述三极管的发射极连接于并联设置的电磁铁和信号发射器,三极管的集电极连接于电源。
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