[实用新型]新型智能化动态交通管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通管理系统领域。

背景技术

交通隔离带一般布置在双向车道之间，用于分隔双向行车，目前大多数隔离带都是静止不能移动的，当双向车道一侧拥堵，另一侧较为通畅时，难以通过调节隔离带改变交通拥堵状况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种利用改变隔离带的位置实现智能化的交通管理，缓解交通拥堵的状况。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：新型智能化动态交通管理系统，系统设有控制隔离带运动模块，所述控制隔离带运动模块包括隔离带单元、控制器和第一通信单元，所述第一通信单元获取控制信号并输送至控制器，所述控制器输出驱动信号至隔离带单元，所述隔离带单元包括隔离带本体和电机，所述隔离带本体底部安装有支撑轮，且隔离带本体靠近路口一端底部设有动力轮，所述动力轮由电机驱动转动，所述隔离带本体另一端固定。

系统设有信息采集控制模块，所述信息采集控制模块设有单片机控制器，所述单片机控制器输出信号灯控制信号至交通灯控制器，所述单片机控制器输出隔离带偏转控制信号至第二通信单元，所述第二通信单元通过无线传输方式向第一通信单元发送控制信号。

所述系统设有信息采集控制模块设有交通信息系统，所述单片机控制器获取交通信息系统的车流量信号。

所述隔离带本体靠近路口一端设有报警器和指示灯，所述控制器输出报警信号至报警器和指示灯。

所述第一通信单元和第二通信单元为ZI GBEE模块。

所述控制隔离带运动模块设有多个，且数量与智能化动态交通管理系统所在路口通行方向数量相同。

所述隔离带本体设有条状方形主梁，所述动力轮和支撑轮固定在主梁下方，所述主梁上竖直设有隔板，所述隔板顶端设有顶板，所述顶板两侧设有沿隔离带本体设置的卷轴，卷帘缠绕在所述卷轴上，所述隔离带本体靠近路口一端设有卷门电机和风机，所述卷轴由卷门电机驱动转动实现收放卷帘，沿所述隔板两侧各设有一根导风管，两个导风管分别连通三通电磁阀的两个出风口，所述三通电磁阀的进风口连接风机，所述导风管每间隔一段距离设有一个出气嘴，所述出气嘴上固定有导风带，所述导风带为两端开口的筒状布条，所述导风带的其中一个开口端固定出气嘴上，所述控制器输出驱动信号至卷门电机、三通电磁阀和风机。

所述主梁两侧每间隔设定距离设有一个雷达，所述雷达输出障碍物信息至控制器。

所述同一个导风管上的导风带的长度由隔离带本体靠近路口一端向其尾端，导风带的长度逐渐减小。

本实用新型能够改善交通拥堵，控制器将通过车流量来控制十字路口交通灯的倒计时时间，实现动态的交通管理机制，实现最大限度的解决交通拥堵。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为控制系统框图；

图2为ZIGBEE协调器节点图；

图3为交通灯单向控制结构图；

图4为隔离带运动控制系统图；

图5为隔离带本体结构示意图；

图5中附图标记：1、隔离带本体；2、主梁；3、雷达；4、隔板；5、顶板；6、卷轴；7、卷帘；8、风机；9、三通电磁阀；10、导风管；11、导风带；12、动力轮。

具体实施方式

如图1所述，智能化动态交通管理系统由控制隔离带运动模块和信息采集控制模块构成，其中控制隔离带运动模块设有多个，且数量与智能化动态交通管理系统所在路口通行方向数量相同，如三叉路口则设有三个控制隔离带运动模块，四岔路口则设有四个控制隔离带运动模块。

信息采集控制模块主要是采集交通管理系统的十字路口交通灯的车流量信息和交通灯的状态。信息采集控制模块设有单片机控制器，单片机控制器获取交通信息系统的车流量信号，单片机控制器根据获取的车流量信号输出信号灯控制信号至交通灯控制器，单片机控制器输出隔离带偏转控制信号至第二通信单元，第二通信单元通过无线传输方式向控制隔离带运动模块的第一通信单元发送控制信号。

信息采集控制模块根据不同车道的车流量大小来调控隔离带和信号灯，对于信号灯的控制一般是减少不同亮度状况的倒计时时间，通过控制隔离带运动能够改变路口双向车道的车道数量，即少的方向就减少一个车道。此外，交通灯控制器的交通灯的状态信息主要是保证调整隔离带运动时，待运动隔离带方向上是红灯的状态，确保隔离带在车道无车时运动。