[实用新型]一种在爆胎后保持车身稳定的装置

说明书

本实用新型公开了一种在爆胎后保持车身稳定的装置。包括轮毂、轮胎、胎压监测器、控制器、供气装置和辅助支撑装置，轮胎安装在轮毂的外圆上，辅助支撑组件设置在轮毂外圆和轮胎之间的空隙中，辅助支撑装置包括支撑环和沿支撑环均匀分布的若干支撑组件，胎压监测器和供气装置的启动器分别与控制器电连接；胎压监测器实时监测胎压变化范围，在车辆发生爆胎后，向控制器发送信号，控制器向供气装置的启动器发送信号，供气装置向辅助支撑装置充气，使辅助支撑装置对车身起到支撑作用，避免由于爆胎引起瞬时距地落差冲击，使车身失去平衡，能够及时地稳定两侧车胎高度，保证车辆行驶整体平衡。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全装置，更具体的说是涉及一种在爆胎后保持车身稳定的装置。

背景技术

汽车高速行驶致轮胎过热、轮胎气压升高或尖锐硬物扎破轮胎都有可能导致汽车爆胎，汽车爆胎事故一直是汽车行业和交通部门的最头疼的问题之一，轮胎爆胎时，整车会瞬间向爆胎一侧倾斜，而车辆以60km/h以上速度行驶时，一旦发生车轮爆胎情况，驾驶员几乎没有反应时间，轮胎厚度瞬间变小，直接导致高速行驶的车身产生瞬时距地落差冲击，进而车身失去平衡，车辆将瞬间偏离原航线甚至会因车辆的扎头而发生颠覆，惨痛的事实告诉世人，高速公路上行驶的机动车辆一旦发生爆胎事故，轻则损坏车辆，重则车毁人亡甚至引发连环事故，损失惨重。

在现有技术中为了避免车辆爆胎引起的车辆失控，主要有以下技术方案：一是通过在轮毂上设置安全装置，使得在发生爆胎后，安全装置能够起到辅助支撑作用，减小由于单侧轮胎爆胎引起的瞬时距地落差，但是安全装置和轮胎之间的高度差太大，便不能在发生爆胎后起到辅助支撑作用，高度差太小，会增加轮毂的重量，影响车辆的灵活性；一是运用汽车车胎自动充气装置，在发生爆胎后，分别通过独立通道为每一个轮胎进行自动充气，但是能够在短时间内将漏气的轮胎充气至可以支撑车身的气压，现有的气体发生器其实很难做到；一是运用汽车主动安全的控制技术，针对车辆在高速行驶时的突发爆胎，依靠车辆携带的车身动态稳定系统来间接应对突发的爆胎状况，但是这种技术应用成本高，适用性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在爆胎后保持车身稳定的装置，在车辆爆胎时，能够及时地稳定两侧车胎高度，保证车辆行驶整体平衡。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种在爆胎后保持车身稳定的装置，包括轮毂、轮胎、胎压监测器、控制器、供气装置和辅助支撑装置，所述轮胎安装在轮毂的外圆上，所述辅助支撑装置设置在轮毂外圆和轮胎之间的空隙中，所述辅助支撑装置包括支撑环和沿支撑环均匀分布的若干支撑组件，所述支撑环通过若干支撑柱固定在轮毂外圆周上，所述胎压监测器和供气装置的启动器分别与控制器电连接；

所述供气装置包括气源和固定在轮毂外圆上的环状充气圈，所述充气圈和气源的出气管道相连，所述充气圈和支撑环与轮毂同心设置，所述充气圈位于支撑环内侧；

所述胎压监测器检测到爆胎后胎压变化，向控制器发送信号，所述控制器向供气装置发送信号，所述供气装置的气源通过充气圈向辅助支撑装置供气，使支撑组件启动来支撑轮胎。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑组件包括弧状第一支撑条、第一空心管和第一卡条，所述第一空心管连接在第一支撑条中心位置，所述第一卡条可转动连接在第一空心管另一端的外壁，所述第一空心管外套设有扭簧，所述扭簧两端分别与第一支撑条和第一卡条相连，所述支撑环上设置有若干均匀分布的镂空槽，所述镂空槽的形状和第一卡条形状相配合，每个镂空槽的两侧附近均设置有支撑柱，每个镂空槽两侧的支撑柱相对面上沿轴向设置有滑槽；所述充气圈圆周外沿上均布有若干导气管，所述导气管位于充气圈的径向上，所述导气管远离充气圈的端部设置有橡胶外凸缘，所述导气管沿支撑环上镂空槽伸出支撑环外侧；