[实用新型]一种车辆应急装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆安全设备技术领域，具体涉及为一种车辆应急装置。

背景技术

客运车辆是重要的交通工具，人员密集且空间相对封闭，一旦发生火灾后果不堪设想，在大中型客车上安装逃生和灭火装置对保障乘客人身及财产安全十分必要，是极为重要的安全措施。

现有客车通常配有灭火器，由于无统一标准的固定位置，被随意安置，加之起火后车内乘员紧张和视线欠佳或视线阻挡，慌乱中不利于迅速找到使用，存在安全隐患，影响及时施救。

另外，为保证事故情况下乘客的安全，在一部分客车设有用于逃生的外推式逃生窗，如中国专利文献 CN203515229U公开的一种客车及其逃生窗，逃生窗包括外框及其内铰接的内框，内、外框之间设有处于下边框位置处的锁紧把手，内、外框的对应边框之间连接有弹性支撑杆，弹性支撑杆的两端分别铰接在内、外框的对应边框上，当遇紧急情况时，需要从车内扳动锁紧把手，拉动锁紧把手，向外推开外推窗，跳出车外逃生。

但现有逃生窗把手只能在车内拉起，当发生紧急状况时，乘客因体弱、受伤、惊慌、车外推框变形等原因失去打开外推窗能力，而车外救援人员无法拉动把手打开逃生窗实施救援，一些旅游客车玻璃窗位置较高、车外救援人员无法快速破窗，严重延误了救援和抢救时间，有的时候甚至导致人员死亡。

因此，有必要提供一种车辆应急装置，方便车内人员自救和车外救援人员实施救援。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种车辆应急装置。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

一种车辆应急装置，包括车体框、车玻璃和破窗机构；所述车体框包括车外板和车内板；所述车外板和车内板平行且间隔设置，在车外板和车内板之间形成中空的容纳腔；所述车玻璃安装于车体框部；所述车外板开设有上翻板孔；所述上翻板孔嵌设有上翻板；所述破窗机构安装于容纳腔。

所述车外板开设有下翻板孔；所述上翻板顶部与车外板卡扣，上翻板底部与车外板转动连接；所述下翻板孔嵌设有下翻板，且下翻板顶部与车外板卡扣，下翻板底部与车外板转动连接；所述上翻板位于下翻板的斜上方。所有连接件最终承力于容纳腔内车体的钢梁。

所述车外板安装拉手；所述拉手与上翻板间隔设置。

一种车辆应急装置，还包括上链条和下链条；所述上链条上端固定连接于车外板内壁，下端固定连接于上翻板内壁上部；所述下链条上端固定连接于车外板内壁，下端固定连接于下翻板内壁上部。

所述上链条有两条，且上链条上端与车外板内壁的连接处高于上翻板；所述下链条有两条，且下链条上端与车外板内壁的连接处位于下翻板上部的左右两侧。考虑到车外板的承力需要，链条最终承力于容纳腔内车体的钢梁。

所述车内板开设有内脱卸板孔；所述内脱卸板孔嵌设有内脱卸板；所述内脱卸板相邻设置有灭火器；所述灭火器固定安装于椅座底部。

所述下翻板内壁设置有固定夹；所述固定夹内放置有防护手套。

所述内脱卸板内壁安装有套环；所述套环扣挂有安全锤。

所述破窗机构包括顶杆和转杆；所述顶杆竖向设置于车玻璃底部，且顶杆上安装有齿条；所述转杆横向设置于顶杆中下部，且转杆上安装有与顶杆的齿条相啮合的齿轮；所述转杆的两端固定安装有转盘；所述转杆的端部穿设于定位架；所述定位架固定安装于车体框。

所述破窗机构安装于容纳腔，包括主动臂、被动臂和支点；所述主动臂和被动臂固定连接形成L形结构；所述支点位于主动臂和被动臂连接处下方并与主动臂转动连接；所述主动臂采用可伸缩结构；所述支点与车体框固定连接。

使用本套装置时，车内人员可以在醒目标记的固定位置启动本装置逃生自救，车外人员也可以从外侧打开翻板，然后通过破窗机构挤碎车玻璃进行救援。本套装置可以在新车出厂时装备，也可以现有车辆上改装，改装成本也不大。通过安装本套装置，可以避免很多重大事故，减轻人员伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A面的结构示意图；

图3是破窗机构的另一种优选结构示意图；