[实用新型]锂电池供电系统及电动车

说明书

本实用新型公开了一种锂电池供电系统及电动车，涉及电池供电技术领域，解决的问题是利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，还能达到体积小，重量轻，寿命长等要求。其中，锂电池供电系统的主要技术方案为：充放电模块；锂电池模组，其包括与充放电模块连接的M个并联的电芯组，所述电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16；电芯保护模块，与所述M个并联的电芯组连接。本实用新型主要用于低速电动车。

技术领域

本实用新型涉及电池供电技术领域，尤其涉及一种锂电池供电系统及电动车。

背景技术

随着石油能源的减少和环保意识的提高，电动车受到越来越多的关注，其普及程度越来越高。现有的电动车基本都是以铅酸电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，但是铅酸电池体积大，重量重，寿命短，不能满足现有市场对电动车能量来源的高效、安全、环保、重量小、寿命长等需求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种锂电池供电系统及电动车，主要目的是利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，还能达到体积小，重量轻，寿命长等要求。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供了一种锂电池供电系统，用于电动车，包括：

充放电模块；

锂电池模组，其包括与充放电模块连接的M个并联的电芯组，所述电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16；

电芯保护模块，与所述M个并联的电芯组连接。

如前所述的，所述单个电芯为3.7V/2600mAh的18650电芯。

如前所述的，所述M个并联的电芯组以对折的结构方式折叠设置。

如前所述的，所述电芯保护模块包括正极极片和负极极片，所述正极极片与所述锂电池模组的主正极连接，所述负极极片与所述锂电池模组的主负极连接。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种电动车，包括：

上述的锂电池供电系统；及

车架，所述车架上设置有电池箱，所述锂电池供电系统设置在所述电池箱内。

借由上述技术方案，本实用新型锂电池供电系统及电动车至少具有以下优点：

本实用新型的锂电池供电系统利用电芯组成锂电池供电系统为电动车提供能量来源，使电动车的供电系统不仅安装便捷，省时省力，而且还使电动车供电系统的体积减小了三分之一，重量减轻了五分之四，寿命增加了2倍，并且通过设置锂电池模组包括M个并联的电芯组，电芯组包括N个串联的单个电芯，其中M大于或等于38，N大于或等于16，当M值越大，锂电池供电系统的电流越大，N值越大，锂电池供电系统的电压越大，使锂电池供电系统可以根据用户的需要达到电动车所需要的电压和电流。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种锂电池供电系统的结构框图；

图2是本实用新型的实施例提供的锂电池模组的平面结构图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种锂电池供电系统的供电量为72V/100A的锂电池模组的正面平面图；