[实用新型]一种汽车减震垫圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车减震垫圈。

背景技术

目前，随着车辆的广泛应用，汽车在使用行驶过程中会由于发动机的带动，不可避免的会震动，当汽车行驶在道路上时，会由于遇到不同的路面状况，同样会使汽车震动，汽车的震动幅度过大，会磨损汽车配件，从而降低汽车的使用寿命，故给汽车各个配件之间添加减震垫圈十分重要，车辆中所需用的减震零件用量也越来越多，市面上所出售的减震垫，因为经常暴露在空气中，受环境气候的影响比较大，同时车运动时，会产生极大的压力，容易使减震垫产生变形、老化甚至开裂等现象，从而影响减震效果，造成车辆震动，即使频繁的更换减震垫，也增加了成本，更会造成用户的不便，且现有的减震垫圈的安装十分的不方便，需要对汽车的配件进行拆卸才能安装上。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的减震垫圈安装不方便，且减震效果不好，容易磨损老化，而提出的一种汽车减震垫圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车减震垫圈，包括第一减震圈和第二减震圈，所述第一减震圈设置在第二减震圈的一侧，所述第一减震圈和第二减震圈上设有多个第一防震装置，所述第一防震装置包括连接体和第一伸缩轴，所述连接体上设有第一凹槽，所述第一伸缩轴插设在第一凹槽上，所述第一凹槽上设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一伸缩轴固定连接，所述第一减震圈和第二减震圈之间对称设有第二防震装置，所述第二防震装置包括第二伸缩轴和第二弹簧，所述第二减震圈上设有第二凹槽，所述第二伸缩轴插设在第二凹槽上，所述第二伸缩轴的一端固定连接在第一减震圈上，所述第二弹簧固定连接在第二凹槽上，所述第二弹簧的一端与第二伸缩轴固定连接，所述第一减震圈和第二减震圈均设有第一半弧轴和第二半弧轴，所述第一半弧轴和第二半弧轴的一端均设有连接块，两个所述连接块通过转轴转动连接，所述第一半弧轴和第二半弧轴的另一端设有固定装置，所述固定装置包括卡块和卡轴，所述第一半弧轴上设有卡槽，所述卡块固定在卡槽的一侧，所述卡轴的一端转动连接在第二半弧轴上，所述卡轴的一侧设有卡齿，所述卡块上设有与卡齿对应的齿槽。

优选的，所述第一伸缩轴远离连接体的一端设有吸盘，所述吸盘的材质为橡胶。

优选的，所述连接体远离第一伸缩轴的一端为半球，所述第一减震圈和连接体上设有球形槽，所述连接体转动卡接在球形槽上，所述球形槽的开口直径小于半球直径。

优选的，所述第二伸缩轴远离第一减震圈的一端设有滑轴，所述第二凹槽的两侧设有滑槽，所述滑轴滑动连接在滑槽上。

优选的，所述卡槽的另一侧设有弹片，所述弹片的两端固定连接在卡槽的内壁上。

优选的，所述卡轴靠近第二半弧轴的一端设有调节轴，所述调节轴穿过第二半弧轴，所述卡轴上套接有回力弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用者使用该装置时，对于需要调节的减震连接处，转动调节轴，调节轴带动卡轴的转动，将第一半弧轴和第二半弧轴在连接块的转动下卡接住需要减震的部件，卡轴插入卡槽内，卡轴上的卡齿与齿槽卡接，弹片将抵住卡轴，固定卡轴和卡块的位置，同时卡轴上的回力弹簧使卡轴与卡块卡接，各个吸盘将吸附在两个零部件的接触面，汽车在使用的过程中会震动，吸盘的震动带动第一伸缩轴的移动，第一伸缩轴将压缩或拉伸第一弹簧，如若接触面的角度改变，连接体将会转动，用以缓冲角度的改变，同时连接体的移动也会带动第一减震圈和第二减震圈的移动，第一减震圈带动第二伸缩轴压缩或者拉伸第二弹簧，使得第二伸缩轴在第二减震圈上滑动，第一防震装置和第二防震装置同时对该垫圈所受到的力进行抵销，该装置操作简单，通过第一减震圈、第二减震圈、第一半弧轴、第二半弧轴和卡轴的相互配合，可以随时对减震圈垫进行拆卸更换，且可以适应不同的汽车弧面，具有良好的减震效果，为使用者提供一种优良的汽车减震垫圈。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车减震垫圈的侧面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车减震垫圈的正面结构示意图。

图中：1第二减震圈、2第一减震圈、3吸盘、4第一伸缩轴、5第二伸缩轴、6滑轴、7第二弹簧、8第一弹簧、9连接体、10第一半弧轴、11第二半弧轴、12连接块、13卡轴、14弹片、15卡块。

具体实施方式