[实用新型]一种汽车减震垫

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震垫，包括第一减震环，所述第一减震环的内部设有空腔，所述第一减震环的内壁上设有移动板，所述移动板与第一减震环的内壁滑动连接，所述移动板的中部开设有圆口，所述移动板的表面上开设有多个放置口，每个所述放置口内均设有弧形环，每个所述弧形环均与放置口的内侧壁螺纹连接，所述弧形环的上端设有转把，所述空腔内设有多个弹簧杆，所述弹簧杆远离移动板的一端固定在第一减震环的底部，所述弹簧杆的另一端贯穿移动板的下侧壁并与弧形环固定连接，所述第一减震环的下端设有缓冲环。本实用新型通过设置多重减震和缓冲环的设置，实现了对汽车的多级减震，结构简单，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车减震垫。

背景技术

随着社会的进步，越来越多的人购买了汽车，汽车是一种载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车减震垫对保护汽车的正常运作具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常状态。而现有的汽车减震垫一般减震效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车减震垫一般减震效果较差的问题,，而提出的一种汽车减震垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车减震垫，包括第一减震环，所述第一减震环的内部设有空腔，所述第一减震环的内壁上设有移动板，所述移动板与第一减震环的内壁滑动连接，所述移动板的中部开设有圆口，所述移动板的表面上开设有多个放置口，每个所述放置口内均设有弧形环，每个所述弧形环均与放置口的内侧壁螺纹连接，所述弧形环的上端设有转把，所述空腔内设有多个弹簧杆，所述弹簧杆远离移动板的一端固定在第一减震环的底部，所述弹簧杆的另一端贯穿移动板的下侧壁并与弧形环固定连接，所述第一减震环的下端设有缓冲环，所述缓冲环的下端设有第二减震环，所述第一减震环和第二减震环的两侧侧壁上均设有固定环，每个所述固定环的中部均开设有锁口，所述锁口内设有锁杆，且锁口与锁杆的大小相匹配。

优选的，所述弧形环的内部设有T型凹槽，所述T型凹槽的底部固定连接有多个第一弹簧，所述转把靠近T型凹槽的一端设有限位块，且限位块与T型凹槽的大小位置相匹配。

优选的，所述缓冲环的内部设有气囊，所述气囊的两侧侧壁上均设有风琴褶，所述气囊的上下两端分别与第一减震环和第二减震环固定连接。

优选的，所述气囊底部的一侧侧壁上开设有接口，所述接口内设有连通管，所述连通管的中部设有电动阀门，所述连通管远离气囊的一端固定连接有输送电机，所述输送电机远离连通管的一端设有进气口。

优选的，所述弹簧杆由弹性杆和环绕在弹性杆上的第二弹簧组成。

优选的，所述输送电机和电动阀门均通过外置导线与外置的电源电连接。

本实用新型中，使用减震垫时，通过锁杆和锁口的匹配将减震垫固定在汽车内部，第一减震环内部设有空腔，空腔内设有弹簧杆，第一减震环的表面设有移动板，当车体受到颠簸时，车体挤压转把，转把往下挤压，推动移动板上的弧形环往空腔内挤压，第一减震环下端设有缓冲环，缓冲环内部设有气囊，通过进气口将惰性气体输送到输送电机中，输送电机再将惰性气体通过连通管输送到气囊中，气囊和气囊两侧的风琴褶对震动进行缓冲，缓冲环下端固定有第二减震环，起到多重减震的作用，弧形环内开设的T型凹槽中的把手设有与T型凹槽大小相匹配的限位块，弧形环与放置口螺纹连接，转动转把可以转出弹簧杆，可以随时进行弹簧杆的更换。本实用新型通过设置多重减震和缓冲环的设置，实现了对汽车的多级减震，结构简单，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车减震垫主视图的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车减震垫缓冲环的结构示意图；