[实用新型]车辆障碍物振动提示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆安全系统，尤其涉及一种车辆障碍物振动提示系统。

背景技术

现有技术中，车辆对于障碍物的检测主要通过车辆雷达进行检测，然后通过设置于驾驶室内的声音进行相应提示，比如障碍物与车辆达到设定距离时，即通过提示声音进行报警，越近，报警声音越急促，但是这种方式并不能保证驾驶员能够获得提示信息，从而存在严重的安全隐患，这是由于如下原因造成：驾驶室内的提示声音受到外部环境的干扰，比如在倒车时保证视野以及在行车过程中为了进行换气，驾驶员都会放下车窗，这是外界的噪音会使驾驶员不能听到提示信息；更为重要的是，驾驶员的注意力导致不能获知声音信息，比如倒车时注意力集中在是否能够入库等方面，即使发出声音，驾驶员也可能不会听到，还尤其是在较长时间驾驶的条件下，驾驶员的精力不足都会导致忽略掉提示声音。

因此，需要提出一种新的障碍物提示系统，能够对车辆的障碍物的距离进行准确检测并进行有效提示，防止驾驶员由于外界原因以及人体原因而不能够获得障碍物提示信息，能够有效消除相应的安全隐患，确保驾乘安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车辆障碍物振动提示系统，能够对车辆的障碍物的距离进行准确检测并进行有效提示，防止驾驶员由于外界原 因以及人体原因而不能够获得障碍物提示信息，能够有效消除相应的安全隐患，确保驾乘安全。

本实用新型提供的一种车辆障碍物振动提示系统，包括：

障碍物检测单元，用于检测障碍物与车辆之间的距离并输出距离检测信号；

控制单元，其输入端与障碍物检测单元连接，用于接收距离检测信号并根据障碍物与车辆之间的距离输出控制信号；

振动器，设置于车辆的驾驶座椅，其控制输入端与控制单元的控制输出端连接，用于接收控制单元输出的控制信号并执行振动。

进一步，所述障碍物检测单元包括整车控制器和距离探测雷达，所述距离探测雷达与整车控制器连接，所述整车控制器与控制单元连接。

进一步，所述控制单元包括:总线收发电路、中央控制电路以及输出控制电路；其中：

总线收发电路，所述总线收发电路与整车控制器通信连接，所述总线收发电路与中央控制电路通信连接；

中央控制电路，与总线收发电路通信连接，用于通过总线收发电路接收整车控制器输出的距离检测信号并向输出控制电路输出控制信号；

输出控制电路，其控制输入端与中央控制电路连接，其控制输出端与振动器的电源输入负极，用于接收控制信号控制振动器的电源负极接地使振动器的供电回路导通，进而控制振动器工作。

进一步，所述控制单元还包括供电模块；所述供电模块将车载电源转换为3.3V电源并提供给中央控制电路、总线收发电路和振动器。

进一步，所述控制单元还包括连接器J1，所述连接器J1由P045P20型护套和DJ629端子组成；

所述连接器J1的具有低压输入端、低压输出端、高压电源连接端以及总线连接端；其中，低压输入端连接于电源，低压输出端连接于振动器的电源输入正极，高压电源连接端与车载电源连接，总线连接端用于车载控制器与总线收发电路连接。

进一步，所述中央控制电路为STM32F103R8T6单片机。

进一步，所述总线收发电路为SN65HVD230D芯片。

进一步，所述输出控制电路为ULQ2003AT控制器件。

进一步，所述电源模块为AP1507电源芯片。

本实用新型的有益效果：通过本实用新型，能够对车辆的障碍物的距离进行准确检测并进行有效提示，防止驾驶员由于外界原因以及人体原因而不能够获得障碍物提示信息，能够有效消除相应的安全隐患，确保驾乘安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的原理结构图。

图2为本实用新型的中央控制电路原理图。

图3为本实用新型的输出接口电路图。

图4为本实用新型的ULQ2003AT控制器件的电路原理图。

图5为本实用新型的总线收发电路的原理图。

图6为本实用新型的供电模块电路原理图。

图7为本实用新型的输出接口和中央控制电路的外围电路原理图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型进行进一步详细说明：

本实用新型提供的一种车辆障碍物振动提示系统，包括：