[实用新型]一种轮重加载的制动实验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备领域，特别涉及一种轮重加载的制动实验台。

背景技术

根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，被检测车辆的制动性能就算合格，但是在实际检测时给车辆加载过程十分繁琐，检测之后还需人为卸载，给实验人员带来较大工作量。

公开号为CN204043924U的中国专利公开了一种滚筒反力式汽车制动检测台，它通过电动机驱动主动滚筒转动，再由主动滚筒驱动从动滚筒转动，并在滚筒轴的伸出端设置扭矩传感器，这种方式可以检测车辆空载时的制动性能，但是在检测满载状态时还需要实验人员搬抬较重的实验块，使实验人员负担较大工作量，操作十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮重加载的制动实验台，其具有较为精确检测三轮车满载状态时制动力的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮重加载的制动实验台,包括台架、驱动机构、转轮，所述驱动机构固连在台架一侧，所述转轮包括主动轮、从动轮，所述主动轮与从动轮轴线平行，所述转轮与台架转动连接，所述驱动机构驱动转轮转动，所述主动轮与从动轮之间设有加载机构，所述加载机构包括液压缸、牵拉绳、卡扣，所述液压缸固连在转轮下端，所述液压缸伸出端与牵拉绳一端固连，所述牵拉绳另一端与卡扣固连，所述卡扣卡接到车轮组件上。

通过采用上述技术方案，在需要对车辆进行满载状态时，将卡扣卡接到车轮组件上，之后液压缸向下伸出，此时液压缸拉动牵拉绳向下移动，卡扣也随牵拉绳一同向下移动，卡扣拉动车轮组件向下移动，此时车轮组件与转轮之间压力增大，通过给液压缸增压则使车轮组件与转轮之间的压力增大，最后对车轮组件进行制动，通过测定即可模拟车轮组件满载状态时的制动性能，操作方便且检测精度较高。

进一步的，所述液压缸与卡扣之间设有限位板，所述限位板上开有滑槽，所述牵拉绳穿过滑槽，所述滑槽宽度比卡扣小。

通过采用上述技术方案，避免卡扣掉落到设备内部，同时使牵拉绳伸入设备内部，避免车辆行驶到试验台时将牵拉绳搅入车轮组件内引起事故。

进一步的，所述液压缸一侧固连有支座，所述支座一侧固连有伺服电机，所述伺服电机转动连接有齿轮，所述台架上固连有齿条，所述齿轮与齿条啮合。

通过采用上述技术方案，通过伺服电机驱动使液压缸之间间距可调，可对不同轮距的车辆进行检测，提高设备普适性。

进一步的，所述台架上转动连接有两组转轮，所述转轮之间间距为前轮与后轮之间的间距。

通过采用上述技术方案，可使试验台同时对车辆前后车轮进行检测，使实验结果可以得出整车的制动性能，确保检测精确度。

进一步的，所述前轮抵接的转轮一侧上方设有支板，所述支板固连在台架上端。

通过采用上述技术方案，可使工作人员踩在支板上对车轮组件进行实时观测，同时在实验结束时还可对车轮组件进行改进再进行测试，使车辆达到最优制动性能。

进一步的，所述驱动机构包括电动机、减速器，所述电动机固连在台架一侧，所述电动机通过减速器驱动转轮转动。

通过采用上述技术方案，利用电动机驱动转轮转动提高设备的自动化，降低实验人员劳动力。

进一步的，所述减速器与主动轮转动连接，所述主动轮与从动轮通过链条连接。

通过采用上述技术方案，只需一个电动机即可驱动两个转轮转动，不仅使设备更加紧凑便于维护，且提高能源利用率。

进一步的，所述主动轮与从动轮之间的加载机构数量为两个。

通过采用上述技术方案，设置两个加载机构可分别连接车辆的两侧轮胎，使加载均匀提高检测精度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置加载机构可加大车轮组件与转轮之间的压力以模拟车辆满载状态时的制动性能，降低实验人员劳动力且具有较高实验精度；

2、通过设置支板可使实验人员近距离观察车轮组件的制动性能，也可在实验结束后对车轮组件进行调整，提高车轮组件的制动性能；

3、通过设置驱动机构提高设备自动化程度，进一步降低实验人员劳动力。

附图说明

图1是本实施例的总装图；

图2是本实施例的驱动机构结构图；

图3是本实施例的加载机构结构图；