[实用新型]一种用于混合动力汽车DC‑DC变换器的电磁干扰抑制模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁干扰抑制模块，特别是一种用于混合动力汽车DC-DC变换器的电磁干扰抑制模块。

背景技术

混合动力汽车中的DC-DC变换器是功率器件，由于电气元件不完美和开关器件快速开通和关断产生高的电压、电流变化，或者接口电感之类的原因会引起电磁干扰，这种干扰对电气设备和其他系统是不利的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种能够抑制电磁干扰的用于混合动力汽车DC-DC变换器的电磁干扰抑制模块。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于混合动力汽车DC-DC变换器的电磁干扰抑制模块，包括DC-DC变换电路100以及抑制电路200，所述DC-DC变换电路100包括电容C1、电容C2、电容C3、功率开关管M1、功率开关管M2、二极管D1、二极管D2、电感W、初级线圈L1、次级线圈L2、第一控制端101以及第二控制端102，所述功率开关管M1和所述功率开关管M2分别控制所述电容C1、电容C2对所述初级线圈L1放电，第一控制端101以及第二控制端102控制功率开关管M1、功率开关管M2的快速导通和关断，次级线圈L2两端电压极性交替导通和关闭，二极管D1、二极管D2的作用是整流，电感W和电容C3组成滤波电路，从而完成DC-DC变换。

作为优选，本实用新型所述抑制电路200包括另外一个和DC-DC变换电路100完全相同的DC-DC变换电路300，所述DC-DC变换电路300的第三控制端301和所述DC-DC变换电路100的第二控制端102电连接，而所述DC-DC变换电路300的第四控制端302和所述DC-DC变换电路100的第一控制端101电连接。电路运行的时候，当DC-DC变换电路100的功率开关管M1导通的时候，此时DC-DC变换电路300的功率开关管M2导通；而当DC-DC变换电路100的功率开关管M1关断的时候，此时DC-DC变换电路300的功率开关管M2关断；相似的，当DC-DC变换电路100的功率开关管M2导通的时候，此时DC-DC变换电路300的功率开关管M1导通；而当DC-DC变换电路100的功率开关管M2关断的时候，此时DC-DC变换电路300的功率开关管M1关断，由于电路的对称性，所以能够抑制电磁干扰。

作为优选，本实用新型所述DC-DC变换电路100的第一输出正极105和所述DC-DC变换电路300的第二输出正极305连接，作为输出正极，所述DC-DC变换电路100的第三输出负极106和所述DC-DC变换电路300的第四输出负极306连接，作为输出负极。

作为优选，本实用新型所述第一输出正极105、所述第三输出负极106、所述第二输出正极305和所述第四输出负极306的线缆上都套装有屏蔽管400。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：电容C1、电容C2、电容C3、功率开关管M1、功率开关管M2、二极管D1、二极管D2、电感W、初级线圈L1、次级线圈L2、第一控制端101以及第二控制端102，所述功率开关管M1和所述功率开关管M2分别控制所述电容C1、电容C2对所述初级线圈L1放电，第一控制端101以及第二控制端102控制功率开关管M1、功率开关管M2的快速导通和关断，次级线圈L2两端电压极性交替导通和关闭，二极管D1、二极管D2的作用是整流，电感W和电容C3组成滤波电路，从而完成DC-DC变换，其中使用了滤波电路，很好的降低了电磁干扰。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。