[实用新型]发动机正时标记压装的压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体地指一种发动机正时标记压装的压紧机构。

背景技术

发动机缸盖分装线上，正时标记需要压装在凸轮轴的小头端，某类型的发动机压装后正时标记的靶齿相对凸轮轴键槽中心线的角度要求是152°47′16〞±1°30′，该尺寸直接影响发动机相位传感器感应到的正时标记角度，继而影响发动机的正时。

生产过程中，检测发现正时标记压装角度偶有超差现象，分析发现是现有的压紧机构有压紧失效的风险，压紧杆与零件之间是直接接触，靠手柄上的凸轮实现压紧，如果零件没装到位或者压紧杆有磨损等造成的间隙，手柄的凸轮仍然能压紧，但此时正时标记压装到凸轮轴上的角度是不合格的，导致正时标记压装过程中角度有超差现象。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种发动机正时标记压装的压紧机构，该压紧机构能起到压紧、定位的作用，消除了压紧失效的风险，确保了发动机总成质量。

为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机正时标记压装的压紧机构，包括横向支撑座，其特殊之处在于：所述横向支撑座的一端设置有第一支撑架，所述横向支撑座的另一端设置有呈倒“L”形的第二支撑架，所述第二支撑架的背面设置有固定板，所述固定板的正面设置有与其铰接的锁钩杆，所述锁钩杆与第二支撑架之间设置有横向弹簧；

所述锁钩杆的中部与第一支撑架之间设置有横向压紧杆，所述横向压紧杆的一端与锁钩杆搭接，所述横向压紧杆的另一端与第一支撑架铰接；所述横向压紧杆的中部贯穿设置有弹性压头，所述弹性压头的外侧设置有与横向压紧杆固定连接的盖体。

进一步地，所述弹性压头包括压头本体，所述压头本体内部设置有贯穿外侧端面的容纳腔，所述容纳腔内设置有竖向弹簧，所述竖向弹簧的一端与容纳腔的内侧端面抵接，所述竖向弹簧的另一端与盖体的内壁抵接。

进一步地，所述横向压紧杆的一端设置有向外凸起的搭扣，所述锁钩杆的中部设置有用于与搭扣搭接扣合的搭钩，所述横向压紧杆的另一端通过第一销轴组件与第一支撑架铰接。

进一步地，所述固定板上设置有用于对横向压紧杆进行限位的限位轴，所述限位轴位于横向压紧杆具有搭扣的一端。

进一步地，所述第二支撑架上设置有用于安装横向弹簧的第一横向盲孔，所述锁钩杆上设置有与第一横向盲孔相对设置的第二横向盲孔；所述横向弹簧的一端与第一横向盲孔的轴向内壁抵接，另一端与第二横向盲孔的轴向内壁抵接。

进一步地，所述第一支撑架为开口朝向第二支撑架的U形结构，所述第一支撑架的一端通过螺栓与横向支撑座固定连接，所述第一支撑架的另一端通过第一销轴组件与横向压紧杆的铰接。

再进一步地，所述第二支撑架与横向支撑座之间、所述第二支撑架与固定板之间均通过螺钉固定连接。

更进一步地，所述锁钩杆的一端通过第二销轴组件与固定板铰接，所述锁钩杆的另一端为手柄端。

与现有技术相比，本实用新型的压紧机构采取了两点创新：第一是采用横钩式的锁钩杆确保凸轮轴的定位装配位置准确，锁钩杆与第二支撑架之间设置了横向弹簧，节约了批量生产过程中装夹时间，方便操作员操作；第二是在横向压紧杆上设置了带弹簧的弹性压头，在弹簧力的作用下，压头本体始终处于与零件接触压紧的状态。通过上述两项创新结合起来，可靠地保证了凸轮轴的装夹可靠，也保证了正时标记压装角度的正确性，消除了压紧失效的风险，确保了发动机总成质量。

附图说明

图1为本实用新型的发动机正时标记压装的压紧机构的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型的发动机正时标记压装的压紧机构包括横向支撑座1，横向支撑座1的一端设置有第一支撑架2，横向支撑座1的另一端设置有呈倒“L”形的第二支撑架3，第二支撑架3的背面设置有固定板4，第二支撑架3与横向支撑座1之间、第二支撑架3与固定板4之间均通过螺钉12固定连接。固定板4的正面设置有与其铰接的锁钩杆5，锁钩杆5的一端通过第二销轴组件10.2与固定板4铰接，锁钩杆5的另一端为手柄端。锁钩杆5与第二支撑架3 之间设置有横向弹簧6；第二支撑架3上设置有用于安装横向弹簧6 的第一横向盲孔3.1，锁钩杆5上设置有与第一横向盲孔3.1相对设置的第二横向盲孔5.2；横向弹簧6的一端与第一横向盲孔3.1的轴向内壁抵接，另一端与第二横向盲孔5.2的轴向内壁抵接。