[实用新型]轨道交通机车/车辆多路协同大数据无线传输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路数据传输技术领域，具体涉及一种轨道交通机车/车辆多路协同大数据无线传输系统。

背景技术

列车需要在停靠整备的过程当中，完成对车上监控视频文件向地面上的传输工作，视频大小约为50G。当前全路均采用人工手动u盘拷贝的方式进行交接，存在很多的人为失误或者数据丢失、损坏的情况。并且在数据的传输过程中，一旦出现网络不稳定或者其他不可控的因素而导致中断，则所有的数据可能需要重新上传，不满足应用需求；当停靠的列车数量较多，而其中大部分的车辆都需要进行大数据量的车对地的传输时，传统的单链路传输方式会导致车辆之间对网络带宽资源的争夺，从而导致传输的速率和稳定性的下降。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种轨道交通机车/车辆多路协同大数据无线传输系统，该系统可以提高数据传输效率和网络稳定性

为了实现上述目的，本实用新型的实施例公开了一种轨道交通机车/车辆多路协同大数据无线传输系统，包括：协同设备；多个数据发送单元，与所述协同设备相连；多个数据接收单元，与所述多个数据发送单元一一对应的建立多个数据传输通道；协同服务器，与所述多个数据接收单元相连，用于与所述协同设备进行通信，并控制所述多个数据传输通道进行数据传输；所述多个数据传输通道传输的数据互不相同。

进一步地，所述控制所述多个数据传输通道进行数据传输包括：监测所述多个数据传输通道的数据传输状态，所述数据传输状态包括数据传输速率；按照所述数据传输状态控制所述多个数据传输通道进行数据传输。

进一步地，所述协同服务器按照所述数据传输状态控制所述多个数据传输通道进行数据传输包括：按照所述多个数据传输通道的数据传输状态，确定所述多个数据传输通道的负载配比，并控制所述多个数据传输通道按照所述负载配比进行数据传输。

进一步地，所述数据发送单元的数量为6个，所述数据接收单元的数量为6个，所述数据传输通道为6个。

进一步地，所述数据发送单元为LTE-U发射单元。

进一步地，所述多个数据传输通道同时进行数据传输。

根据本实用新型实施例的轨道交通机车/车辆多路协同大数据无线传输系统，可协同多个无线链路并行对数据进行传输，提高网络的吞吐量和网络传输的效率；可动态调度网络资源，一旦出现当前的链路出现不稳定以至于即将中断时，可动态的调度其他网络状态相对较好的链路资源来对数据进行传输，提高了网络的可靠性；多车同时传输数据时，由多个数据传输通道分别进行数据传输，避免资源冲突。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的轨道交通机车/车辆多路协同大数据无线传输系统的结构框图；

图2是本实用新型一个实施例的多个数据传输通道的传输速率显示结果图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

以下结合附图描述本实用新型。