[实用新型]一种汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞梁，包括安装座，安装座内套接有后梁，后梁前端设有前梁，后梁前侧设有第一连接方钢，第一连接方钢两侧均有连接杆，后侧前侧设有第二连接方钢，前梁后侧设有第一连接套筒，第一连接套筒与第一连接方钢活动套接，前梁后侧设有第二连接套筒，第二连接套筒与第二连接方钢活动套接，本实用新型结构新颖，通过设置多重缓冲吸能装置，在碰撞的瞬间可以有效的延长碰撞时间，进而可以极大的降低碰撞瞬间的冲量，此外还设有可以相对运动的前后梁，在碰撞的瞬间通过前梁箱后梁运动并不同的切断连接杆来消耗碰撞能量的方式，使得碰撞能量传递到车身时仅仅残余一小部分，进而可以有效的对车辆及人员进行防护。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体是一种汽车防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

在汽车发生碰撞的过程中，碰撞发生的时间极短，进而导致在碰撞的瞬间水产生极大的瞬间冲量，而现在的防撞梁仅仅依靠缓冲装置进行碰撞能力吸收，现在实际情况中，这种缓冲装置远远不能够对碰撞瞬间能量进行吸收，进而导致防撞效果不理想，对车辆及车内人员的保护不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车防撞梁，包括安装座，安装座内套接有后梁，后梁前端设有前梁，后梁前侧设有第一连接方钢，第一连接方钢两侧均有连接杆，连接杆设有多个，后梁前侧设有第二连接方钢，前梁后侧设有第一连接套筒，第一连接套筒与第一连接方钢活动套接，前梁后侧设有第二连接套筒，第二连接套筒与第二连接方钢活动套接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座后侧设有连接块，连接块设有两块。

作为本实用新型进一步的方案：所述后梁通过多个连接螺栓与安装座固定连接，连接螺栓通过螺母进行紧固。

作为本实用新型进一步的方案：所述前梁前侧设有缓冲层，前梁内设有方孔，方孔内设有多个加强筋。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接方钢设有多个，第一连接套筒设有多个，第二连接方钢设有多个，第二连接套筒设有多个。

作为本实用新型进一步的方案：所述后梁与前梁之间设有连接弹簧，后梁与前梁之间设有吸能材料层，吸能材料层套接在第一连接套筒和第二连接套筒上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过设置多重缓冲吸能装置，在碰撞的瞬间可以有效的延长碰撞时间，进而可以极大的降低碰撞瞬间的冲量，同时也对碰撞的能量进行很好的吸收，此外还设有可以相对运动的前后梁，在碰撞的瞬间通过前梁箱后梁运动并不同的切断连接杆来消耗碰撞能量的方式，使得碰撞能量传递到车身时仅仅残余一小部分，进而可以有效的对车辆及人员进行防护。

附图说明

图1为一种汽车防撞梁结构示意图。

图2为一种汽车防撞梁的前梁剖视图。

图3为一种汽车防撞梁的缓冲结构剖视图。