[实用新型]一种飞机大部段试验件与承力墙的连接结构有效
申请号: | 201720956685.6 | 申请日: | 2017-08-02 |
公开(公告)号: | CN207049123U | 公开(公告)日: | 2018-02-27 |
发明(设计)人: | 徐波;龙家文;赵建华 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | F16B1/00 | 分类号: | F16B1/00;B64F5/60 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 大部 试验 承力墙 连接 结构 | ||
1.一种飞机大部段试验件与承力墙的连接结构,其特征在于,包括加强蒙皮(1)、对接带板(2)、转接机加件(3)、对接接头(4)、转接接头(5)、上墙钢板(6),加强蒙皮(1)与对接带板(2)间隔拼接构成一筒形构件;截面形状均呈T字形的转接机加件(3)与对接接头(4)间隔拼接构成一环形构件,该环形构件由底板以及与该底板垂直相连的立筋构成,在环形构件底板内环一侧上周向等间距布置多个转接接头(5),该周向布置的转接接头(5)与环形构件立筋之间插装筒形构件,该环形构件底板远离立筋一侧则与上墙钢板(6)相连。
2.根据权利要求1所述的飞机大部段试验件与承力墙的连接结构,其特征在于,在所述筒形构件外壁上再套装至少一个筒形构件以构成层叠的多层套筒,两相邻筒形构件上的对接带板(2)错开设置。
3.根据权利要求1所述的飞机大部段试验件与承力墙的连接结构,其特征在于,所述转接机加件(3)立筋与底板外环一侧之间垂直布置多个加强筋。
4.根据权利要求1所述的飞机大部段试验件与承力墙的连接结构,其特征在于,所述转接接头(5)由L形角材以及与该L形角材一端相连的底座构成,其中底座与所述环形构件底板内环一侧固连。
5.根据权利要求1所述的飞机大部段试验件与承力墙的连接结构,其特征在于,所述对接接头(4)立筋高度与所述转接机加件(3)立筋高度相等,对接接头(4)立筋厚度厚于转接机加件(3)立筋厚度;对接接头(4)底板外环一侧长度长于转接机加件(3)底板外环一侧长度,对接接头(4)底板外环一侧厚度厚于转接机加件(3)底板外环一侧厚度;对接接头(4)底板内环一侧与转接机加件(3)底板内环一侧重合对接设置。
6.根据权利要求1所述的飞机大部段试验件与承力墙的连接结构,其特征在于,所述转接机加件(3)设置4至6段。
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