[实用新型]一种车厢和列车

说明书

技术领域

本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种用于中低速客车的车厢和列车。

背景技术

轨道交通列车由于其安全性能好、舒适度高、速度快、价格合理，越来越多的旅客选择乘坐高速列车出行。

由于工作或生活的需要，旅客乘坐中低速列车进行长途旅行已经成为常态，在长途旅行过程中难免需要在车上用餐。为了满足旅客的用餐需求，在列车上会配餐车，在餐车上设置专门负责餐饮制作和售卖的厨房、吧区和可供旅客用餐的餐厅。

现有的餐车厨房主要包括：燃煤式厨房和电气化厨房两种模式；燃煤式厨房一直采用燃煤设备，设备主要包括立式煤箱、锅架、防火墙、烟囱、炉灶、吊柜、冰柜、洗池、碗柜、冰箱、锅炉等；这些设备在环保、安全、卫生及工作人员作业环境等方面，存在诸多问题和缺点，已不能适应铁路发展的需要。如图1所示，电气化厨房设置的设备主要包含电磁灶、蒸饭箱、消毒柜、微波炉、电冰箱、抽油烟机以及用于储存食材的吊柜等；在提高整洁性的基础上，将原始用于加热的燃煤系统替换为电磁灶或蒸箱等清洁加热方式，但是烹调过程中大量的油烟和噪声会影响车厢内环境。

综上所述，现有技术中厨房的设置存在以下缺点：

1、由于需要现场制作，因此烹饪时会产生较大油烟，对列车内环境有很大影响；

2、为了顺利排烟需要客车内外设置通路，噪音大；

3、厨师现车制备，供应效率低，成本较高；

4、行车过程中车内生火，容易引发火灾事故；

5、厨房内设备较多，单独排布安装困难，集成化程度低，且影响厨房整体美观性。

6、车顶吊码焊接高度难以保证，安装时需用调整垫调整，安装难度较大。

实用新型内容

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种车厢，包括：侧墙1、顶架2和底架3；所述顶架2和底架3通过两个侧墙1固接；车厢的两端设有端墙4；该车厢的一端设有内置配餐区5的厨房；

所述配餐区5包括：沿车辆行进方向布置的顺墙6；所述顺墙6与车厢的侧墙1、顶架2、底架3和端墙4围成配餐区5域；

所述配餐区5内靠近车厢侧墙1设有加热单元7，所述加热单元7的对侧靠近顺墙6设有冷藏单元8。

优选地，所述加热单元7包括：至少一个微波炉9。

优选地，所述加热单元7进一步包括：至少一个存储柜10；所述微波炉9设置在存储柜10上；

所述存储柜10的顶部分别通过吊码40和角铁41与车厢顶架2和车厢侧墙1固定；所述存储柜10的底部与底架3固定。

优选地，所述存储柜10上设有与车辆空气循环系统连通的散热风机13；所述散热风机13设置在存储柜10上部。

优选地，所述配餐区5内靠近车厢端墙4设置有冷藏单元8。

优选地，所述冷藏单元8包括：单门冷冻冷藏柜14和/或双门冷冻冷藏柜15；所述冷藏柜的顶部分别通过吊码40和角铁41与车厢顶架2和配餐区5顺墙6固定；所述冷藏柜的底部与底架3上的安装座固定。

优选地，所述加热单元7和冷藏单元8之间设有配餐区过道16；所述配餐区过道16的宽度大于冷藏单元8在开启状态下的展开半径。

优选地，所述冷藏单元8的一侧设有保温单元17。

优选地，所述冷藏单元8的远离车厢端墙4的一侧设有保温单元17。

优选地，所述保温单元17包括：至少一个保温柜18；所述保温柜18的顶部分别通过吊码40和角铁41与车厢顶架2和配餐区5的顺墙6固定；所述保温柜18的底部与底架3固定。

优选地，所述加热单元7的一侧设有洗池单元19。

优选地，所述加热单元7的靠近车厢端墙4的一侧设有洗池单元19。

优选地，所述洗池单元19包括：至少一个盥洗设备20；所述盥洗设备20的供水端与车辆上配备的供水系统连通，所述盥洗设备20的出水端通过灰水箱与车辆上配备的废水箱连通。

优选地，所述洗池单元19进一步包括：用于支撑盥洗设备20和存放用餐器具的储物柜21；所述储物柜21的后部与车厢侧墙1固定，所述储物柜21的底部与底架3上的安装座固定。

优选地，所述洗池单元19进一步包括：至少一个设置在侧墙1上或储物柜21上的开水炉22。

优选地，所述盥洗设备20的上方设有至少一个吊柜23，所述吊柜23的顶部通过吊码40与车厢顶架2固定。

优选地，所述冷藏单元8与车厢端墙4之间的顺墙6上设有配餐区正门24。