[实用新型]一种电动汽车的整车控制器

权利要求书

1.一种电动汽车的整车控制器，其特征在于：包括至少一个高边驱动模块；所述高边驱动模块包括串行输入电路、逻辑电路、输出缓冲电路、输出电路、电荷泵电路及多个输出端口；所述串行输入电路用于接收中央处理器的信号；所述逻辑电路与所述串行输入电路电连接，用于根据所述串行输入电路传递的数据进行逻辑运算；所述输出缓冲电路与所述串行输入电路及所述逻辑电路电连接，用于对所述串行输入电路及所述逻辑电路的输出数据进行缓存；所述输出电路与所述输出缓冲电路及多个输出端口电连接，用于将所述输出缓冲电路的控制信号发送到多个输出端口；所述电荷泵电路与所述输出电路电连接，用于升高所述输出电路的电压；所述多个输出端口分别与多个负载电连接，用于控制对应的负载同时或分别进行工作。

2.如权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：还包括一个硬件保护电路；所述硬件保护电路与所述逻辑电路电连接，用于对所述逻辑电路进行硬件保护。

3.如权利要求2所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：所述硬件保护电路包括过温保护电路、过压保护电路、短路保护电路及开路检测电路；所述过温保护电路用于防止所述高边驱动模块的温度超过一预定温度而被烧坏；所述过压保护电路用于防止所述高边驱动模块的电压超过一预定电压而被损坏；所述短路保护电路用于防止所述高边驱动模块内出现过载或短路的情况；所述开路检测电路用于防止所述高边驱动模块内出现开路而继续工作的情况。

4.如权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：还包括一个 电源转换电路；所述电源转换电路用于将外界电源转换为所述高边驱动模块所需的供电电压以为所述高边驱动模块供电。

5.如权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：还包括一个防反激电路；所述防反激电路与所述输出电路电连接，用于防止所述负载产生的瞬变电压对所述高边驱动模块造成损坏。

6.如权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：还包括一个串行输入接口；所述串行输入接口与所述中央处理器及所述串行输入电路电连接，用于将所述中央控制器的信号传递给所述串行输入电路；所述串行输入接口包括串行输出端口、串行输入端口、串行时钟端口及芯片选择端口。

7.如权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：还包括一个电源端口；所述电源端口与所述电源转换电路电连接，用于将外界电源与所述电源转换电路进行电连接；所述电源端口通过两个并联的滤波电容接地。

8.如权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：还包括复位端口及错误指示端口；所述复位端口及所述错误指示端口均与所述电动汽车的中央处理器电连接。

9.如权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：每个负载内均设置有一个继电器，且每个继电器均与一个对应的二极管并联。

10.如权利要求9所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于：每个二极管的阳极接地，每个二极管的阴极与对应的输出端口电连接。