[实用新型]一种减震器活塞杆重锤冲击试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及试验设备技术领域，具体为一种减震器活塞杆重锤冲击试验装置。

背景技术

目前汽车减震器活塞杆在加工卡簧槽后，受应力集中影响，容易在卡簧槽处发生断裂，因此对此要进行冲击试验，二现有的冲击试验装置一般采用人工的方法，每次都要将重锤人工挂上吊钩，将吊钩提升至一定高度后，使重锤做自由落体运动进行冲击试验，然后操作人员需要重新拾起重锤，进行下一轮的冲击试验，这种方式进行检验不仅浪费了人力，而且工作效率低下。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器活塞杆重锤冲击试验装置，解决了目前人工测试活塞杆强度强度高，效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器活塞杆重锤冲击试验装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有外壳，所述外壳两侧面的下侧均开设有通孔，所述外壳内壁的两侧面均开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有滑块，且两个滑块之间固定连接有挡板，所述外壳的内侧还设置有测试球，所述外壳的两侧面分别开设有定位孔，所述定位孔内插接有定位销，所述底座的上表面还固定连接有支撑杆，且两个支撑杆分别位于外壳的两侧，且支撑杆的顶端固定连接有夹持器，所述夹持器与通孔正对，所述底座的上表面还固定连接有悬臂，所述悬臂的上表面卡接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有内螺纹套，所述内螺纹套的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面开设有凹槽，所述凹槽与悬臂上一体成型的卡齿卡接，所述螺纹杆的底端固定连接有磁块，所述内螺纹套的表面固定连接有第一锥齿轮，所述悬臂的侧面插接有转柄，所述转柄的轴部固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选的，所述夹持器包括外圈，所述外圈的上侧螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底端固定连接有保护胶垫。

优选的，所述定位孔的数量为8-10个，且定位孔以3厘米为间距在竖直方向等间距排列。

优选的，所述挡板下表面的正中心开设有弧形槽。

优选的，所述测试球的表面套接有橡胶保护套。

优选的，所述转柄的一端外接驱动装置。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种减震器活塞杆重锤冲击试验装置。具备以下有益效果：

本实用新型通过将定位销插接在定位孔内可以限制挡板的升高高度，从而可以控制测试球坠落时的高度，通过外接的驱动装置驱动转柄旋转，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合作用带动内螺纹套旋转，由于卡齿和凹槽的限位作用，从而使得内螺纹套和螺纹杆之间产生滚轴丝杠原理，从而使得螺纹杆进行升降，螺纹杆下降，挤压挡板使得弹簧压缩，从而磁块推着挡板一起向下运动，磁块隔着挡板将测试球吸附，随后螺纹杆上升，将测试球提起，当挡板达到定位销位置后无法继续运动，而螺纹杆继续移动使得磁块与挡板分离，从而测试球失去向上的吸引力做自由落体运动，从而达到了自动化进行测试的效果，避免了需要人工悬挂重锤的繁琐，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型外箱侧视图的剖面结构示意图；

图3为本实用新型夹持器侧视图的结构示意图；

图4为本实用新型测试球正视图的剖面结构示意图。

图中：1底座、2外壳、3通孔、4滑槽、5弹簧、6滑块、7挡板、8测试球、9定位孔、10定位销、11支撑杆、12橡胶保护套、13夹持器、131外圈、132固定螺栓、133保护胶垫、14悬臂、15轴承、16内螺纹套、17螺纹杆、18凹槽、19卡齿、20磁块、21第一锥齿轮、22转柄、23第二锥齿轮、24弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。