[实用新型]一种轨道电缆放线车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防线装置，具体地说涉及一种铁路轨道电缆放线车。

背景技术

目前在铁路行业的电缆铺设施工过程中，因为需要沿铁轨铺设，不同于普通工况的电缆铺设，所以要用铁路行业的铁轨电缆放线车。现在的铁轨电缆放线车因为没有控制放线盘转动启停的设施，所以在实际施工过程中，不能控制放线的张力，给施工造成很大不便，并影响了布线效率。容易使得电缆在铺设过程中出现拉断、绞断的现象时有发生，耗时耗力，铺设效果很差。

实用新型内容

为了解决上述轨道电缆放线车无法有效控制放线盘转动的启停的技术问题，本实用新型提供一种可以随时控制放线盘转动启停的铁路轨道电缆放线车。

一种轨道电缆放线车，包括两个线缆盘放置支架、一个底盘架、四个车轮，所述线缆盘放置支架底部焊接有法兰盘，用螺栓将法兰盘与底盘架连接固定，所述底盘架为用钢管焊而成的矩形钢架，所述车轮用车轮轴两两连接，所述车轮轴固定在底盘架下方，其特征在于，还包括设置在所述底盘架上的线缆盘制动装置，所述线缆盘制动装置包括制动面、制动面支架、制动杆和制动杆支架，所述制动面置于所述制动面支架上面，可以在制动杆的撬动下上下移动，在所述制动面支架内制动面和制动杆之间设置有弹簧，所述制动杆一端置于所述弹簧下端，并通过金属轴通过杆身上的通孔固定于所述制动杆支架上，所述制动杆可以绕金属轴转动，所述制动面支架和制动杆支架固定在所述底盘架上。

为保证线缆盘的制动装置有足够的强度并便于操作，所述线缆盘制动装置的制动面上设置有橡胶层。

为保证放线工作的效率和现场工作人员的安全，所述电缆放线车还包括车轮制动装置，所述车轮制动装置包括制动面和撬杆，所述制动面焊接在撬杆上，所述撬杆一端轴连接在所述底盘架上，在撬杆靠近底盘架一端用弹簧和所述线缆盘放置支架相连，所述制动面和所述车轮弧度相匹配的弧形金属制成，在其贴近车轮一面上设置有橡胶层。

为使得电缆放线车的运行速度，该电缆放线车还包括可以控制其运行速度的摩擦阻力装置。所述摩擦阻力装置包括阻力面、阻力杆、阻力杆支架，所述阻力杆支架上设置有纵向通孔，所述阻力杆支架固定在所述底盘架上，所述阻力杆为“L”形，一端轴连接在所述线缆盘放置支架上，穿过阻力杆支架上的纵向通孔，使得所述阻力面靠近轨道上表面，所述阻力杆支架上设置有可以调节阻力杆上下移动的螺栓。

为有效增大摩擦力，所述可以控制其运行速度的摩擦阻力装置的阻力面为外表面附有一层橡胶的半球形金属部件。所述阻力杆靠近阻力面一端与阻力面之间设置有弹簧。

为使得轨道电缆放线车可以随时启停，所述车轮制动装置为内侧带有橡胶层的弧形钢板，所述弧形钢板连接在刹车制动杆上，所述刹车制动杆轴连接在所述底盘架外侧靠近车轮位置，当制动杆被压下时，所述弧形钢板刚好嵌入车轮和钢轨之间。

本实用新型的有益效果是：有效防止线缆拉断或者绞在一起，避免线缆收到损伤，同时能有效防止轨道电缆放线车不受控制的前后移动，避免了危险发生，提高了工作效率和线缆铺设效果。

附图说明

图1为本实用新型的机构示意图

图2为线缆盘制动装置的机构图

图3为本实用新型摩擦阻力装置结构示意图

图4为本实用新型车轮制动结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图附图对本实用新型做进一步说明，使得本领域普通技术人员可以顺利实施。