[实用新型]一种控制器芯片间的光耦隔离通讯电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电子通讯技术领域，尤其涉及一种控制器芯片间的光耦隔离通讯电路。

背景技术

目前，汽车电子的各控制器芯片之间的通讯以CAN(控制器局域网络)、LIN(LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对CAN等其它汽车多路网络的一种补充)为主，但仍存在需要直接使用TX和RX(芯片的引脚端子)进行通讯的情况，尤其是点对点的短距离通讯，例如空调控制器和黑盒子的通讯控制，空调控制器和空气质量传感器的通讯控制等。

两个控制器芯片之间的短距离通讯，收发端之间的通信链路需要做滤波处理，通常采用的做法是在链路中增加电阻滤波电路、电容滤波电路或电阻电容滤波电路。在一个控制器芯片的发信端与另一个控制器芯片的收信端所组成的通信链路中，一般要求该发信端与收信端共同接地——共地，且这两个控制器芯片的电源一致(同时为+5V或+3.3V)——同电源，在满足该要求的链路设计下，势必会增大该通信链路的距离，从而导致干扰增大，最终出现通讯异常的情况，影响通讯质量。

发明内容

在背景技术中存在的技术问题是，两个控制器芯片间共地、同电源的链路设计，导致通信链路的距离增大，进而干扰增大、通讯异常。

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种控制器芯片间的光耦隔离通讯电路，包括连接在第一控制器芯片的发信端与第二控制器芯片的收信端之间的第一收发电路，和连接在所述第二控制器芯片的发信端与所述第一控制器芯片的收信端之间的第二收发电路，第一工作电源连接所述第一收发电路的发送侧电源端、所述第二收发电路的接收侧电源端，第二工作电源连接所述第一收发电路的接收侧电源端、所述第二收发电路的发送侧电源端。

具体地，所述第一收发电路设有第一上拉电阻、第二上拉电阻、第一端口保护电阻、第二端口保护电阻和第一光电耦合器。

具体地，所述第一收发电路的发送侧电源端连接所述第一上拉电阻后连接所述第一光电耦合器的二极管正极端，所述第一控制器芯片的发信端连接所述第一端口保护电阻后连接所述第一光电耦合器的二极管负极端；

所述第一收发电路的接收侧电源端连接所述第二上拉电阻后，所述第二控制器芯片的收信端连接所述第二端口保护电阻后，共同连接所述第一光电耦合器的三极管集电极端。

具体地，所述第一光电耦合器的三极管发射极端接第一地。

具体地，在所述第一光电耦合器的内部设有光电耦合的第一三极管和第一发光二极管，所述第一光电耦合器的二极管正极端、二极管负极端分别为所述第一发光二极管的正极、负极，所述第一光电耦合器的三极管集电极端、三极管发射极端分别为所述第一三极管的集电极、发射极。

具体地，所述第二收发电路设有第三上拉电阻、第四上拉电阻、第三端口保护电阻、第四端口保护电阻和第二光电耦合器。

具体地，所述第二收发电路的发送侧电源端连接所述第三上拉电阻后连接所述第二光电耦合器的二极管正极端，所述第一控制器芯片的发信端连接所述第三端口保护电阻后连接所述第二光电耦合器的二极管负极端；

所述第二收发电路的接收侧电源端连接所述第四上拉电阻后，所述第二控制器芯片的收信端连接所述第四端口保护电阻后，共同连接所述第二光电耦合器的三极管集电极端。

具体地，所述第二光电耦合器的三极管发射极端接第二地。

具体地，在所述第二光电耦合器的内部设有光电耦合的第二三极管和第二发光二极管，所述第二光电耦合器的二极管正极端、二极管负极端分别为所述第二发光二极管的正极、负极，所述第二光电耦合器的三极管集电极端、三极管发射极端分别为所述第二三极管的集电极、发射极。

本实用新型提供一种控制器芯片间的光耦隔离通讯电路，在两个控制器芯片的通讯链路中采用光电耦合器将两个控制器芯片隔离开，增大了通信链路的距离，减小了传输干扰，从而保证了通讯质量，提高了控制器芯片间通讯信号的抗干扰能力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的现有技术中两个车载控制器芯片间短距离通讯电路的连接原理图；

图2是本实用新型实施例提供的一种控制器芯片间的光耦隔离通讯电路的连接原理图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本实用新型的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本实用新型的限定，包括元器件的选型和取值大小及附图仅为较佳实施例，仅供参考和说明使用，不构成对本实用新型专利保护范围的限制，因为在不脱离本实用新型精神和范围基础上，可以对本实用新型进行许多改变。