[实用新型]带温控系统的电动车有效
申请号: | 201720988586.6 | 申请日: | 2017-08-08 |
公开(公告)号: | CN207449615U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 黄东 | 申请(专利权)人: | 常州龙奇汽车技术有限公司 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6567 |
代理公司: | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人: | 袁兴隆 |
地址: | 213000 江苏省常州市新北区太湖东路*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动电机 电池 电动车 散热装置 温控系统 温控装置 本实用新型 电机电性 驱动电压 散热 驱动 安全 保证 | ||
1.一种带温控系统的电动车,其特征在于,包括:
驱动电机、电池、驱动电机散热装置以及电池温控装置;
所述电池与所述驱动电机电性连接,用于给所述驱动电机提供驱动电压;
所述驱动电机散热装置适于对驱动电机进行散热;
所述电池温控装置适于对电池进行温度控制。
2.如权利要求1所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述电池温控装置包括:冷却容器、加热模块、以及与所述冷却容器建立热能循环的制冷循环模块;
所述冷却容器内设置有溶液,所述制冷循环模块用于对所述溶液进行降温,降温后的所述溶液通过管道流经电池对所述电池进行降温;
所述溶液还通过管道流经所述加热模块进行加热,加热后的所述溶液流经所述电池对所述电池进行升温;
当所述电池的温度大于上限阈值温度时,所述冷却容器与所述电池进行第一水循环,完成对所述电池的降温操作;或
当所述电池的温度小于下限阈值温度时,所述加热模块与所述电池进行第二水循环,完成对所述电池的升温操作。
3.如权利要求2所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述冷却容器设置有水阀,用于控制所述冷却容器与所述电池的水循环状态;
当所述加热模块工作时,所述水阀关闭,所述加热模块与所述电池进行第二水循环,完成对所述电池的升温操作。
4.如权利要求2所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述制冷循环模块包括:冷凝器、压缩机、膨胀阀;
所述冷凝器与所述膨胀阀、所述冷却容器以及所述压缩机形成制冷循环,且适于对所述冷却容器内部的溶液进行降温。
5.如权利要求2所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述电池温控装置还包括第一电动水泵,所述加热模块以及所述冷却容器的溶液通过所述第一电动水泵提供动力传输至所述电池。
6.如权利要求1所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述驱动电机散热装置包括:冷却水箱、第二电动水泵;
所述冷却水箱、所述第二电动水泵以及所述驱动电机形成一个降温循环,通过液体进行热能交换。
7.如权利要求6所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述驱动电机散热装置还包括冷却模块,所述冷却模块用于对所述冷却水箱内的液体进行降温。
8.如权利要求7所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述冷却模块采用风冷的方式对所述冷却水箱内的液体进行降温。
9.如权利要求8所述的带温控系统的电动车,其特征在于,
所述冷却模块采用电子风扇对所述冷却水箱内的液体进行降温。
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