[实用新型]一种电动汽车用锂电池包

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车用锂电池包，包括有电池包箱体，电池包箱体内水平设置的第一绝缘板将电池包箱体内分隔成上腔室和下腔室，上腔室和下腔室内均固定安装有一个或多个电池组，多个电池组经串联后连接在锂电池包正负高压接头之间；电池包箱体上腔室内还设置有电池管理系统，电池管理系统通过采集均衡线与每个电池组保持连接。本实用新型能够在有限空间内容纳大量的单体锂电池，排布合理，空间利用率高；且单体锂电池与其他各部件连接稳固，能够有效防止由于电动汽车震动而造成单体锂电池与其他各部件脱落，提高了电池包的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电动汽车用锂电池包。

背景技术

在新能源汽车领域中，动力电池包一般作为电动汽车的主要能量来源。作为一种动力电池包，锂电池包由于其具有更为轻便、容量更大、循环性能好以及使用寿命长等优点，近年来开始广泛应用于电动汽车。目前，锂电池包一般安装在电动汽车车身地板的下方，受到电动汽车车身的影响，锂电池包的安装空间十分有限。同时，为了保证电动汽车的行驶续航能力，锂电池包内需要大量锂电池为电动汽车提供大电流和大电压。同时，电动汽车在行驶过程中会经常遭受颠簸而产生各种震动，从而造成电池包内单体锂电池及其他各部件易脱落，进一步导致锂电池包可靠性低的问题。因此如何在有限空间的锂电池包内合理布局更多的单体锂电池且保证锂电池包内部结构排布合理以及各部件连接稳固，是在电池包结构设计中噬需解决的问题。

锂电池包内的大量单体锂电池在充放电过程中，其内部发生的化学副反应以及电池内阻会产生大量的热量，而大量单体锂电池所处的空间狭小且较为封闭，大量热量不易散出；若单体锂电池长期处于高温环境下，其充放电性能和工作寿命会大幅降低，而且会给电池包带来安全隐患。为了让电池包内的单体电池均工作在正常的温度范围内，电池包内一般会设计有散热系统或散热装置，目前用于电动汽车的锂电池包常用的散热方式是采用风冷散热方式，其通常的做法是将电池包内外设计成开放的结构，内设多个风扇或抽风管道，采用风扇进行吹风或者通过抽风管道进行抽风来带走电池包内的热量，这种风冷散热方式虽然散热效果较好，但是电池包密闭程度低，防护等级也较低。电池包安装在汽车车身下方，在正常使用过程中会经常遇到雨雪及粉尘环境，以及遭受汽车颠簸而产生的各种震动，若电池包内外是开放式环境，则容易遭受进水进尘的危险，进而可能遭受电池包短路、起火等危险。因此如何在一个密闭程度较高的电池包内兼顾电池包良好的散热性能，是在电池包结构设计中另一个噬需解决的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的电动汽车用锂电池包，能够在有限空间内容纳大量的单体锂电池，排布合理，空间利用率高；且单体锂电池与其他各部件连接稳固，能够有效防止由于电动汽车震动而造成单体锂电池与其他各部件脱落，提高了电池包的可靠性。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车用锂电池包，包括有电池包箱体，电池包箱体内水平设置的第一绝缘板将电池包箱体内分隔成上腔室和下腔室，上腔室和下腔室内均固定安装有一个或多个电池组，多个电池组经串联后连接在锂电池包正负高压接头之间；电池包箱体上腔室内还设置有电池管理系统，电池管理系统通过采集均衡线与每个电池组保持连接。

电池组呈一方形体结构，其包括有两块上下对称水平布置的第二绝缘板以及水平方向排布在两块第二绝缘板之间的一个或多个电池块，两块第二绝缘板之间还通过螺栓固定，并通过电池组绑带固定在上腔室底部或下腔室底部，多个电池块经串联后连接在电池组的正负接头上。

电池块呈一方形体结构，其包括两块上下对称水平布置的电池支架以及多个上下方向固定安装在两块电池支架之间的单体锂电池，多颗单体锂电池朝向一致以及经并联后连接在电池块的正负接头上。