[实用新型]电池包的换热装置、动力电池包以及电动车

说明书

技术领域

本公开涉及动力系统的冷却领域，具体地，涉及一种电池包的换热装置、动力电池包以及电动车。

背景技术

混合动力及纯电动汽车通常需要高效率的动力电池系统提供能量。电池组作为动力系统的关键部件，直接影响混合动力及纯电动汽车的性能。由于动力系统所需电池数目较大，电池均需紧密排列连接。当以高功率运行时，电池会产生大量热量，为避免较大热量影响电池的寿命和性能，通常采用空气冷却或者液体冷却，空气冷却换热系数较低，换热速度慢，无法满足电池组的安全需求和散热需求。液体冷却结构复杂，为提高换热效率，需要增大换热面积，占用空间较大，不利于电池组的轻量化和紧凑化。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包的换热装置，该换热装置能够在有限的换热面积下提高换热效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池包的换热装置，包括液冷板，所述液冷板上设置有用于供液体流过的换热流道，其中，所述换热流道的内壁上设置有多个扰流凸起。

可选地，所述液冷板上设置有用于形成所述换热流道的多个相互连通的凹槽，所述多个扰流凸起均匀地分布到每个所述凹槽内。

可选地，每个所述凹槽内设置多排所述扰流凸起，相邻排的所述扰流凸起之间错位布置。

可选地，所述扰流凸起形成为半球形结构。

可选地，所述多个凹槽分别包括位于中部的进液槽，以及分别位于该进液槽两侧的第一回液槽和第二回液槽，所述进液槽的出液口分别与所述第一回液槽和所述第二回液槽的进液口连通，所述液冷板上设置有与所述进液槽的进液口连通的进液管道，以及分别与所述第一回液槽和所述第二回液槽的出液口连通的出液管道。

可选地，所述第一回液槽和所述第二回液槽的通流面积相同。

可选地，所述第一回液槽和所述第二回液槽均分别形成为S形结构，所述S形结构具有多个首尾连通的分槽，所述多个扰流凸起成排地且均匀地分布到每个所述分槽内。

可选地，所述换热装置还包括设置在所述液冷板上方且用于支撑所述电池包的盖板，以使得在所述液冷板和所述盖板之间形成所述换热流道。

本公开的再一个目的是提供一种动力电池包，包括壳体以及设置于该壳体内的电池模组，其中，所述壳体和所述电池模组的底部之间安装有上述公开的换热装置。

本公开的另一个目的是提供一种电动车，包括上述公开的动力电池包。

本技术的有益效果是：通过在液冷板的换热流道上设置多个扰流凸起，从而可以改变液体的流动方向，使得液体的流动波动较大，对液体起到了一定的扰流作用，液体在换热流道内不断的晃动着流动，可以提高换热效率，有利于电池包的快速降温或者升温。并且扰流凸起还可以起到加强作用，防止液冷板产生较大变形。由于是设置在换热流道内部，因此可以在不增加换热流道面积的前提下，也即不占用外部的安装空间，实现在有限的换热面积下提高散热效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的液冷板的结构图；

图2是本公开提供的换热装置的俯视图；

图3是本公开提供的液冷板的第一种实施例的结构示意图；

图4是本公开提供的液冷板的第二种实施例的结构示意图；

图5是本公开提供的液冷板的第三种实施例的结构示意图。

附图标记说明

1 液冷板11 换热流道110 进液槽

111 第一回液槽112 第二回液槽 3 扰流凸起

4 盖板5 进液管道 6 出液管道

7 分槽

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1至图5所示，根据本公开的一个方面，提供一种电池包的换热装置，包括液冷板1，液冷板1上设置有用于供液体流过的换热流道11，其中，换热流道11的内壁上设置有多个扰流凸起3。