[实用新型]飞机应急刹车手柄机构有效
| 申请号： | 201721015669.3 | 申请日： | 2017-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN207191406U | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 安宇晗;杨勇;江守龙;高磊;杨飞 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C25/44 | 分类号： | B64C25/44 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 飞机 应急 刹车 手柄 机构 | ||
1.一种飞机应急刹车手柄机构，其特征在于：包括手柄杆、上锁组件(2)、传动密封组件(3)和输出摇臂(4)；
手柄杆包括长杆(12)和固定在长杆(12)一端的手柄(11)，上锁组件(2)与机体结构相固定，上锁组件(2)上开有滑槽(21)，长杆(12)穿过滑槽(21)，手柄(11)位于滑槽(21)上方，滑槽(21)的一端设有与滑槽(21)连通的锁槽(22)，长杆(12)位于锁槽(22)内时被锁槽(22)卡住；
传动密封组件(3)固定在座舱地板上，长杆(12)的另一端和传动密封组件(3)相连接，传动密封组件(3)和输出摇臂(4)相连接，传动密封组件(3)将长杆(12)的转动量传递给输出摇臂(4)，输出摇臂(4)和系统减压活门相连接。
2.根据权利要求1所述的飞机应急刹车手柄机构，其特征在于：上锁组件(2)一侧设有滑块(23)，滑块(23)和机体结构相固定，上锁组件(2)上开有光孔，滑块(23)上开有螺纹孔，调节螺栓(24)穿过所述光孔和所述螺纹孔并与滑块(23)相螺接，调节螺栓(24)的位于滑块(23)和上锁组件(2)之间的螺杆上套有调节螺母(25)。
3.根据权利要求1所述的飞机应急刹车手柄机构，其特征在于：传动密封组件(3)边缘为翻边结构，其翻边通过螺栓固定在座舱地板上，所述螺栓和所述翻边之间、所述翻边和座舱地板之间均涂有密封剂(31)。
4.根据权利要求1所述的飞机应急刹车手柄机构，其特征在于：传动密封组件(3)内设有可沿轴线定轴转动的转轴(32)，转轴(32)和输出摇臂(4)相连接，长杆(12)的和传动密封组件(3)相固定的一端设有叉形摇臂(13)，叉形摇臂(13)和转轴(32)相铰接。
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