[实用新型]用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构及连接构件

说明书

本实用新型公开了一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构及连接构件，其包括桥墩和临时支座，桥墩上设置有临时支座预埋锚杆；还包括连接构件；连接构件上设置有与临时支座预埋锚杆位置对应布置的一字型光孔和用于连接临时支座的螺纹孔；临时支座通过穿过其下板的螺栓和螺纹孔的配合连接于连接构件的上端；临时支座预埋锚杆配合连接于连接构件的一字型光孔内且通过安装于一字型光孔内的限位组件限位固定。本实用新型结构简单、安装使用方便；其充分利用梁底防落梁连接套筒结构，在不改变原有桥墩、桥梁支座的前提下，通过增加一个钢板连接构件作为连接桥墩和临时支座的中介，实现了桥墩和临时支座安全可靠的连接。

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路临时支座与桥墩连接结构和连接构件，属于高速铁路桥墩修复施工技术领域，具体涉及一种用于高速铁路桥墩维修时临时支座与桥墩的连接结构和连接构件。

背景技术

截至目前，我国高速铁路运营里程已超过2万公里，已建成世界上最长的高速铁路网。为了跨越江河或保持高铁线路的平直、平顺，节约土地资源等原因，我国高速铁路桥梁占比都很高，铁路开通运营后，高铁天窗时间短，在对高铁桥梁进行大修时需往往要改造既有支座并增加临时支座，维修期间靠临时支座承担全部或部分荷载，保证施工及运营安全。既有桥墩上空间狭小有限，梁端内部结构钢筋、预应力钢筋密布不宜凿孔联接，因此，必须找出一种安全可靠的连接结构解决此问题。

目前，虽然有一些临时支座与桥墩连接的方法在使用，如直接用橡胶连接，此类连接方法上部竖向荷载可通过橡胶传递给临时支座，横向荷载侧依靠橡胶与桥墩的摩擦力抵抗；还有在桥墩上开孔植入钢筋或套筒，通过钢筋或螺杆连接临时支座和桥墩，此类方法上部竖向荷载可直接传递到临时支座，横向荷载侧依靠钢筋或套筒抗剪抵抗，但这些结构一般只针对小型桥梁、横向荷载很小的桥梁或者对桥墩结构保护要求不好的桥梁上使用，而专门针对高铁路桥梁的方案和连接结构还没有研究。

高速铁路的临时支座与桥墩连接具有更高要求，连接时除了安装简单、快速外，还不能对桥墩结构产生破坏，特别是对结构的安全性和稳定性有着更高的要求。而现有桥梁支座与桥墩连接结构和方法基本都是针对小型桥梁、横向荷载较小桥梁或者允许对桥梁结构轻微破坏的工程，目前没有专门针对高速铁路桥梁临时支座与桥墩连接结构的研究。

由于高铁桥梁重量大，高铁维修天窗时间短，桥墩施工空间狭小，大型维修一般需要多个天窗点才能完成，临时支座在功能上要能完全替代既有支座功能，要保证连接结构在竖向和横向都能承担较大的荷载，而且还要求连接结构安装比较简单；高速铁路对桥梁结构保护要求非常高，在施工过程中不允许对桥墩有任何破坏。

因此，研究一种结构简单，安全可靠的临时支座与桥墩连接结构对高铁桥梁的维修，确保高铁安全运营具有重要意义。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构及连接构件，其能够在不破坏桥墩结构的前提下有效地保证高铁桥梁临时支座与桥墩连接的安全性和稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构，其包括桥墩和临时支座，桥墩上设置有临时支座预埋锚杆5；还包括连接构件；连接构件上设置有与临时支座预埋锚杆5位置对应布置的一字型光孔和用于连接临时支座的螺纹孔；临时支座通过穿过其下板的螺栓和螺纹孔的配合连接于连接构件的上端；临时支座预埋锚杆5配合连接于连接构件的一字型光孔内且通过安装于一字型光孔内的限位组件限位固定。

在本实用新型的一种优选实施方案中，连接构件为一方形钢板。

在本实用新型的一种优选实施方案中，一字型光孔为腰型孔或者方孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，方形钢板的四周侧壁上设置有吊装螺孔。