[实用新型]一种道路伸缩缝结构

说明书

本实用新型公开了一种道路伸缩缝结构，包括道路主体和伸缩缝，伸缩缝将道路主体分为第一道路主体和第二道路主体，第一道路主体的一端下凹形成第一承托台阶，第一承托台阶设有多个第一固定桩，第二道路主体的一端下凹形成第二承托台阶，第二承托台阶的一端等间隔设有多个第二固定桩，所有第一固定桩与所有第二固定桩一一对应；伸缩缝包括多个连接件，连接件的两端分别设有连接孔；伸缩缝的上方设有盖板，盖板包括位钢板层和缓冲层，缓冲层内设有人字形的缓冲筋;伸缩缝内设有发泡橡胶层。本实用新型提供一种道路伸缩缝结构，满足道路伸缩变形的要求，结构稳固、承载力佳且行车过程中平缓舒适感佳。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，具体涉及一种道路伸缩缝结构。

背景技术

随着社会的不断发展，我国经济的飞速发展，道路作为国家的命脉也得到了空前发展。在道路和桥梁的连接处以及两端道路的连接处均设置伸缩缝，这些伸缩缝要进行连接处理，现在伸缩缝的连接均是通过钢板进行简单的连接，这种构造方式主要缺点在于搭接一侧钢板缺少相应的约束，当长时间使用后，容易造成钢板变形、移位等，需时常维护更换；且由于钢板比较硬，因此，采用钢板连接的伸缩缝存在着行车舒适性较差，行车过程中易发生跳车，所以设计出具有较好的承载力，稳固性好，满足桥梁伸缩变形，耐用的伸缩缝结构具有很实用的意义。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种道路伸缩缝结构，满足道路伸缩变形的要求，结构稳固、承载力佳且行车过程中平缓舒适感佳。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种道路伸缩缝结构，包括道路主体和伸缩缝，所述伸缩缝位于所述道路主体的一端，所述伸缩缝将道路主体分为第一道路主体和第二道路主体，所述第一道路主体靠近伸缩缝的一端下凹形成第一承托台阶，所述第一承托台阶远离伸缩缝的一端等间隔设有多个沿道路主体宽度方向设置的第一固定桩，所述第一固定桩与所述道路主体垂直，所述第二道路主体的靠近伸缩缝的一端下凹形成第二承托台阶，所述第二承托台阶远离伸缩缝的一端等间隔设有多个沿道路主体宽度方向设置的第二固定桩，所述第二固定桩与所述道路主体垂直，所有所述第一固定桩和所有所述第二固定桩皆设于所述道路主体内部且与所述道路主体固定连接，所有所述第一固定桩与所有所述第二固定桩一一对应；

所述伸缩缝包括多个连接件，所述连接件的两端分别设有与第一固定桩和所述第二固定桩相适应的连接孔，所述第一道路主体与所述第二道路主体之间通过所述连接件的连接孔分别套于第一固定桩和第二固定桩实现连接；

所述伸缩缝的上方设有盖板，所述盖板的上表面与所述道路主体的上表面平齐，所述盖板与第一承托台阶和第二承托台阶之间固定连接，所述盖板包括位于上层的钢板层和位于下方的缓冲层，所述钢板层与所述缓冲层固定连接，所述缓冲层内设有人字形的缓冲筋；

所述伸缩缝内设有发泡橡胶层。

进一步地说，所述第一固定桩与所述第二固定桩的结构相同。

进一步地说，所述第一固定桩与所述第二固定桩皆为圆柱体固定桩。

进一步地说，所述连接件为钢筋连接件，所述连接件的宽度为5-10cm, 所述连接件的两端的连接孔为圆形连接孔。

进一步地说，相邻第一固定桩之间的距离为20-30cm。

进一步地说，相邻第二固定桩之间的距离为20-30cm。

所述缓冲层为发泡橡胶层。

所述缓冲筋为弹性塑料缓冲筋。

所述连接件与第一承托台阶之间的垂直距离为道路主体厚度的 1/3-1/2。

所述盖板的厚度为0.5-2cm。

本实用新型的有益效果至少具有以下几点：