[实用新型]一种升降车车厢

说明书

一种升降车车厢，包括厢体、第一销轴、翻板组件和翻板座。翻板座上均设有第一销孔。翻板组件有1至6个，每个翻板组件包括1个翻板架，每个翻板架包括固定连接在一起的1个架体和2个连接件，2个连接件分前后设置。连接件为一体件，包括第一圆孔，还包括均沿左右向设置且相互连接的锁定段和架体连接段，且锁定段位于左右向的内侧。第一圆孔设置在锁定段上。翻板架的位于前侧的连接件在其第一圆孔处通过第一销轴与位于前侧的翻板座相铰接。翻板架的位于后侧的连接件在其第一圆孔处通过另一个第一销轴与位于后侧的翻板座在其第一销孔处相铰接。本实用新型的升降车的车厢结构简单、使用中安装管道的效率较高。

技术领域

本实用新型涉及一种升降车，特别涉及一种升降车的车厢。

背景技术

管道是煤矿井下最重要的用于传输液体和气体的设备，担负着洒水防尘、工业排水、压缩空气、煤层注氮等的传输任务。管道包括焊接钢管、无缝钢管、玻璃钢管、塑料管等多种类型。管道在煤矿井下设置广泛，一般设置几万米，甚至几十万米。因此，提高煤矿井下管道的运输及安装效率非常重要。现有技术通过升降车来提高煤矿井下管道的运输及安装的效率。如图1所示，升降车包括前车架和后车架106，前车架与后车架106之间铰接。后车架106上连接有升降座105，升降座105上连接有车厢104。这种升降车的车厢104在使用过程中，由于巷道两侧布置有水沟100，管道101需在巷道的侧壁102上安装，而使升降车无法靠近巷道侧壁102，使得安装人员103在安装管道101时离巷道侧壁102的管道101较远，安装非常困难，安装效率较低。现有的升降车如中国专利文献CN203172511U（申请号为201320153966.X）所公开的煤矿井下用升降运管车中所采用的车厢即属于上述的升降车的车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种结构简单、使用中安装管道的效率较高的升降车车厢。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：一种升降车车厢，包括厢体、第一销轴、翻板组件和翻板座。所述翻板座每2个为一组，该2个翻板座分前后固定连接在厢体的左右侧的同一侧上。每个翻板座上均设有第一销孔。所述翻板组件有1至6个，每个翻板组件包括1个翻板架，且每个翻板架与相应1组或2组翻板座相对应。每个翻板架均为一个整体构件，包括固定连接在一起的1个架体和2个连接件，所述的2个连接件分前后设置。所述连接件为一体件，包括第一圆孔，还包括均沿左右向设置且相互连接的锁定段和架体连接段，且锁定段位于左右向的内侧。所述第一圆孔设置在锁定段上。翻板架的位于前侧的连接件在其第一圆孔处通过第一销轴与位于前侧的翻板座相铰接。翻板架的位于后侧的连接件在其第一圆孔处通过另一个第一销轴与位于后侧的翻板座在其第一销孔处相铰接。

上述的升降车车厢中，翻板组件还包括翻板。翻板放置在翻板架的上侧面上，两者相互扣合而形成可拆式固定连接或者两者相互接触。

上述的升降车车厢中，各连接件的架体连接段的上侧面为踏脚面。锁定段的上侧面为卡紧面。在连接件以第一圆孔所在位置进行内外侧的划分时，其外侧重量大于内侧重量，从而使得当翻板组件安装在厢体的右侧的状况下，在其连接件处于左低右高的状态时，具有依次向外向下以及向内旋转的趋势，直至连接件的锁定段的卡紧面与厢体的底板的下侧面相接触。或者是从而使得当翻板组件安装在厢体的左侧的状况下，在其连接件处于左高右低的状态时，具有依次向外向下以及向内旋转的趋势，直至连接件的锁定段的卡紧面与厢体的底板的下侧面相接触。

上述的升降车车厢中，还包括第二销轴。所述各连接件均设有第二圆孔，第二圆孔位于锁定段上，且位于远离架体连接段的一侧。所述各翻板座上均设有位于第一销孔下方的第二销孔。当翻板组件处于铅垂状态时，第二销轴以可拆卸的方式连接在翻板架的位于前侧的连接件的第二圆孔处以及同时连接在位于前侧的翻板座的第二销孔处。另一根第二销轴以可拆卸的方式连接在翻板架的位于后侧的连接件的第二圆孔处以及同时连接在位于后侧的翻板座的第二销孔处。