[实用新型]一种发动机缸体打磨用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种发动机缸体打磨用夹具。

背景技术

在制造发动机缸体时，通常要经过铸造、转孔、铣槽、打磨等多道工序，其中经过铸造而成的发动机缸体，为毛坯件，通常毛坯件上都具有很多飞边，因此在进行下一步的机械加工时，通常需要去除飞边；而当对毛胚件进行一系列的机械加工后，通常都会产生带有很多毛刺，毛刺的存在会使发动机的寿命极短，因此去除毛刺是必不可少的步骤；现在无论是去除飞边还是去除毛刺，都是通过手工打磨，以保证质量；但是目前在进行手工打磨时，通常都没有对缸体进行固定，因此在打磨时震动较大，不好控制，或者现有的发动机缸体的夹具对缸体的夹持不够稳固，且夹持后无法对缸体全方面的打磨。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸体打磨用夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机缸体打磨用夹具，包括中空的底座，所述底座的底部内壁通过紧固螺栓连接有回转电机，所述回转电机的输出轴延伸至底座的顶部外壁，且回转电机的输出轴通过紧固螺栓连接有回转底座，所述回转底座的顶部放置有缸体，所述底座顶部外壁的两侧均通过紧固螺栓连接有液压油缸，两个所述液压油缸的顶部均通过紧固螺栓连接有连接块，两个所述连接块远离液压油缸的一端均通过紧固螺栓连接有伸缩气缸，两个所述伸缩气缸远离连接块的一端均通过紧固螺栓连接有连接杆，两个所述连接杆远离伸缩气缸的一侧中间位置均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有两个夹块，四个所述夹块的两端中间位置均开设有安装槽，且安装槽内通过紧固螺栓连接有压力传感器，所述底座一侧外壁的一端开设有两个穿孔，且两个穿孔内通过紧固螺栓依次连接有紧急按钮和控制面板。

优选的，所述夹块远离缸体的一侧设置有滑块，且两个滑槽的顶部内壁均开设有等距离分布的定位孔，定位孔内螺纹连接有定位螺栓。

优选的，所述滑槽的长度小于连接杆尺长度，且滑槽内涂有润滑油。

优选的，所述控制面板的一侧开设有两个通孔，且两个通孔内通过紧固螺栓分别连接有显示屏和操作按钮。

优选的，所述液压油缸、伸缩气缸和回转电机均通过导线与操作按钮、紧急按钮连接，且操作按钮和紧急按钮均通过导线连接有控制器。

优选的，所述压力传感器和控制器通过信号线连接，且夹块的两端和缸体相适配，控制器的型号为DATA-7311。

本实用新型的有益效果为：

1.缸体的两侧均设置了两个可水平方向移动的夹块，且夹块上设置有压力传感器，可保证夹块对缸体的稳固夹持。

2.设置有液压油缸和伸缩气缸，可对夹块更好的调节，满足夹块对不同尺寸的缸体进行夹持。

3.设置有回转底座，可对缸体进行旋转，使得缸体得到全面的打磨。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机缸体打磨用夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机缸体打磨用夹具的俯视图。

图中：1底座、2回转电机、3回转底座、4液压油缸、5连接块、6伸缩气缸、7连接杆、8夹块、9压力传感器、10缸体、11紧急按钮、12控制面板、13滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种发动机缸体打磨用夹具，包括中空的底座1，底座1的底部内壁通过紧固螺栓连接有回转电机2，回转电机2的输出轴延伸至底座1的顶部外壁，且回转电机2的输出轴通过紧固螺栓连接有回转底座3，回转底座3的顶部放置有缸体10，底座1顶部外壁的两侧均通过紧固螺栓连接有液压油缸4，两个液压油缸4的顶部均通过紧固螺栓连接有连接块5，两个连接块5远离液压油缸4的一端均通过紧固螺栓连接有伸缩气缸6，两个伸缩气缸6远离连接块5的一端均通过紧固螺栓连接有连接杆7，两个连接杆7远离伸缩气缸6的一侧中间位置均开设有滑槽13，两个滑槽13的内壁均滑动连接有两个夹块8，四个夹块8的两端中间位置均开设有安装槽，且安装槽内通过紧固螺栓连接有压力传感器9，底座1一侧外壁的一端开设有两个穿孔，且两个穿孔内通过紧固螺栓依次连接有紧急按钮11和控制面板12。