[实用新型]一种汽车自动启停控制系统

权利要求书

1.一种汽车自动启停控制系统，其特征在于，包括：启停控制器、发动机控制器、电池监测单元、车速传感器；

所述启停控制器通过LIN总线与所述电池监测单元相连，所述启停控制器通过CAN总线与所述发动机控制器相连，所述启停控制器的第一输入端与所述车速传感器的输出端相连；

所述电池监测单元用于检测蓄电池的电量并发送SOC值给所述启停控制器；

在所述SOC值大于第一设定电量阈值，且车速为零时，所述启停控制器发送停止报文，所述发动机控制器接收到所述停止报文后，停止汽车发动机运行；

在所述SOC值小于第二设定电量阈值或车速大于零时，所述启停控制器发送启动报文，所述发动机控制器接收到所述启动报文后，重新启动汽车发动机，其中，所述第二设定电量阈值小于所述第一设定电量阈值。

2.根据权利要求1所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，还包括：直流发电机；

所述直流发电机的控制端与所述发动机控制器的输出端相连，所述直流发电机的输出端与蓄电池的充电端相连；

在所述SOC值小于所述第二设定电量阈值、且所述发动机控制器接收到所述启动报文后，所述发动机控制器控制所述直流发电机对蓄电池进行充电。

3.根据权利要求2所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，还包括：制动踏板位置传感器；

所述启停控制器的第二输入端与所述制动踏板位置传感器的输出端相连；

在所述制动踏板位置传感器检测到制动踏板下降到第一设定位置时，所述启动控制器发送停止报文；

在所述制动踏板位置传感器检测到制动踏上升到第二设定位置时，所述启动控制器发送启动报文。

4.根据权利要求3所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，还包括：手刹位置传感器；

所述启停控制器的第三输入端与所述手刹位置传感器输出端相连；

在所述手刹位置传感器检测到手刹拉起至第三设定位置时，所述启动控制器发送停止报文；

在所述手刹位置传感器检测到手刹放下至第四设定位置时，所述启动控制器发送启动报文。

5.根据权利要求4所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，还包括：空调控制器和温度传感器；

所述启停控制器通过CAN总线与所述空调控制器相连，所述温度传感器的输出端与所述启停控制器的第四输入端相连，所述温度传感器用于检测发动机水温；

在发动机水温大于第一设定温度阈值时，所述启停控制器发送制冷报文，所述空调控制器接收到制冷报文后，控制冷却风扇对汽车发动机降温。

6.根据权利要求5所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，还包括：离合器踏板位置传感器；

所述离合器踏板位置传感器的输出端与所述启停控制器的第五输入端相连；

在所述离合器踏板位置传感器检测到离合器踏板降到设定位置，变速箱处于空档状态且车速为零时，所述启停控制器发送停止报文；

在所述离合器踏板位置传感器检测到离合器踏板降到所述设定位置，且车速大于零时，所述启停控制器发送重新启动报文。

7.根据权利要求6所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，所述电池监测单元包括：电量传感器、第一AD模数转换单元和第一微处理器；

所述第一AD模数转换单元的输入端与所述电量传感器的输出端相连，所述第一AD模数转换单元的输出端与所述第一微处理器的输入端相连；

所述第一微处理器根据所述电量传感器检测的蓄电池电量计算得到所述SOC值。

8.根据权利要求7所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，所述启停控制器包括：LIN通讯模块、CAN通讯模块、第二AD模数转换单元和第二微处理器；

所述第二微处理器通过第一串口与所述LIN通讯模块相连，所述第二微处理器通过第二串口与所述CAN通讯模块相连，所述第二微处理器的输入端与所述第二AD模数转换单元的输出端相连；

所述第二AD模数转换单元的第一输入端作为所述启停控制器的第一输入端，所述第二AD模数转换单元的第二输入端作为所述启停控制器的第二输入端，所述第二AD模数转换单元的第三输入端作为所述启停控制器的第三输入端，所述第二AD模数转换单元的第四输入端作为所述启停控制器的第四输入端，所述第二AD模数转换单元的第五输入端作为所述启停控制器的第五输入端。

9.根据权利要求8所述的汽车自动启停控制系统，其特征在于，所述第一微处理器和所述第二微处理器为单片机。