[实用新型]动力改良型膜片式化油器

说明书

本实用新型涉及动力改良型膜片式化油器，包括化油器本体，化油器本体上部体内设有贯穿化油器本体的进气通道，进气通道内沿进气方向依次设有可转动以调节进气量的阻风门装置、用于加速空气流动速度的喉管以及可转动以调节混合气量的节气门装置，化油器本体的下侧面设置有用于储存燃油的喷油腔，化油器本体内设有便于喷油腔内的燃油喷向进气通道内的喷油道，化油器本体的下部安装有用于控制油箱向喷油腔内进油的负压调节装置，负压调节装置位于喷油腔的下方。本实用新型采用水平设置的负压调节装置，使负压弹膜均匀受油浸，防止负压弹膜的油蚀程度不同导致局部受损严重，避免负压弹膜变形时物理性能发生变化，造成的化油器供油不良质量问题的产生。

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，具体涉及一种动力改良型膜片式化油器，适用于所有通用小型汽油机动力，(如：发电、水泵、微耕机、扫雪机等)，尤其适用于电瓶车增程动力发动机。

背景技术

化油器作为一种精密机械装置，利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化，具体是一种在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的心脏。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，通过机械调试配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气。

常见的化油器都是通过浮子控制进油，但市场上也出现了不采用浮子控制进油的化油器，比如采用负压控制进油的化油器，但因这种化油器进油部件设置在侧部，导致油腔内的燃油受重力倾斜，部分零部件特别是膜片组件浸油不均匀，局部容易变形严重，会造成化油器供油不良等问题的产生，并且受负压的部件长期处在变形状态，会严重降低部件的使用寿命，严重影响化油器的性能。另外因化油器的节气门和阻风门的开度与化油器的工作性能息息相关，控制精度越高则性能越好，但通常情况下化油器的节气门和阻风门的开度通常都是通过人工进行调节，调节精度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了动力改良型膜片式化油器，利用发动机工作时产生的负压实现进油，负压调节装置水平设置在化油器本体的下部，使负压调节装置位于喷油腔一侧的部件均匀受喷油腔内燃油的油浸，避免部件因油蚀程度不同产生局部变形，从而导致的化油器供油不良等问题的产生。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：一种动力改良型膜片式化油器，包括化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上部体内设置有贯穿化油器本体的进气通道，所述进气通道内沿进气方向依次设有可转动以调节进气量的阻风门装置、用于加速空气流动速度的喉管以及可转动以调节混合气量的节气门装置，所述化油器本体的下侧面设置有用于储存燃油的喷油腔，化油器本体内设有便于喷油腔内的燃油喷向进气通道内的喷油道，所述化油器本体的下部安装有用于控制油箱向喷油腔内进油的负压调节装置，所述负压调节装置位于喷油腔的下方。

为了能根据发动机的工作状态控制进油油路向喷油腔内进油，所述负压调节装置包括安装在化油器本体下侧面上的上壳体、位于化油器本体与上壳体之间的负压弹膜，所述负压弹膜设置于喷油腔下方以便于负压弹膜受喷油腔内的燃油均匀油浸，所述上壳体的上侧面设置有用于对负压弹膜施以大气压力的大气压腔，所述大气压腔位于负压弹膜的下方，所述上壳体上还设有用于连通大气压腔和外部大气压的气压孔；所述化油器本体内设有便于油箱内的燃油进入喷油腔内的进油油路，所述进油油路与喷油腔的相交处为油口，所述喷油腔内设置有用于控制进油油路通断的阀针式进油机构，所述阀针式进油机构包括用于封堵或开启油口的阀针以及通过负压弹膜所受负压作用来控制阀针上下移动以封堵或开启油口的摇臂,所述摇臂中部通过旋转轴转动安装在化油器本体上，阀针安装于摇臂的一端，所述阀针式进油机构还包括设置于摇臂另一端下方且位于负压弹膜上的顶针以及设置于摇臂上方的用于复位摇臂的复位弹簧。