[实用新型]一种新能源电动大巴车的网络通讯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源电动大巴车的网络通讯系统。

背景技术

能源、气候变化和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。其中，交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题是否有效解决直接影响了人类共同问题能否有效解决。为此，新能源汽车以其高效节能、优越的性能、零排放的优势日益受到全球汽车工业的关注与支持。如今，新能源汽车代替传统燃油汽车已经成为全球共识，这势必将成为新世纪的风口产品。

在新能源汽车中，出于对安全性、舒适性、方便性的要求，各种各样的电子控制器被安装在车上，导致电磁干扰现象严重，由于对通讯的实时性要求很高，这就要求必须采用高抗干扰的通讯方式来进行通讯。

德国电气商博世公司早在80年代就开发出了面向汽车级的CAN总线通讯产品，起初最主要是应用于中高级车型，随着汽车电子产业的发展，越来越多的车型上也配备了总线功能的控制器，以应对越发复杂的电子控制系统。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题目的在于提供一种新能源电动大巴车的网络通讯系统，用以解决现有技术中电磁干扰现象严重导致通讯不及时的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新能源电动大巴车的网络通讯系统，包括：

整车控制器，用于通讯交互整车网络中各个单元的信息；

电机控制器，通过光纤连接所述整车控制器，用于整合电机实际运行状况并发送至所述整车控制器；

整车信息网络，由电池管理系统、四合一控制器、绝缘检测、视频监控系统及组合仪表组成；各部分通过CAN总线与所述整车控制器连接；

高压电源系统，由多个电池包子单元和充电接口单元组成，各单元通过CAN总线与所述电池管理系统连接，用于保证整车的安全性及可靠性；

诊断系统，通过CAN总线与所述整车控制器连接，用于对所述电机控制器、所述整车信息网络及所述高压电源系统进行故障监视及诊断。

进一步地，还包括：

远程车载终端，通过CAN总线连接所述高压电源系统及所述整车信息网络，用于远程监控所述电动大巴车实时的运行状况并且记录分析运行信息。

进一步地，所述光纤通讯的波特率为500Kbit/s。

进一步地，所述CAN总线通讯的波特率为250Kbit/s。

本实用新型与传统的技术相比，有如下优点：

现有技术中电磁干扰现象严重导致通讯不及时的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种新能源电动大巴车的网络通讯系统结构图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型实施例提供了一种新能源电动大巴车的网络通讯系统，如图1所示，包括：

整车控制器10，用于通讯交互整车网络中各个单元的信息；

电机控制器20，通过光纤连接整车控制器10，用于整合电机实际运行状况并发送至所述整车控制器10；

整车信息网络30，由电池管理系统31、四合一控制器32、绝缘检测33、视频监控系统34及组合仪表35组成；各部分通过CAN总线与整车控制器10连接；

高压电源系统40，由多个电池包子单元41和充电接口单元42组成，各单元通过CAN总线与电池管理系统31连接，用于保证整车的安全性及可靠性；

诊断系统50，通过CAN总线与整车控制器10连接，用于电机控制器20、整车信息网络30及高压电源系统40进行故障监视及诊断。

远程车载终端60，通过CAN总线连接高压电源系统40及整车信息网络30，用于远程监控所述电动大巴车实时的运行状况并且记录分析运行信息。

本实用新型实施例在新能源汽车控制系统的特点上，设计了一种更加简易和有效的新型网络拓扑机构，通过重要通讯整车控制器到电机控制器单路光纤通讯，保证了总线负载高的情况下仍能流畅通讯，并且具有强抗干扰性，极大地提升了整车质量及安全性。

本实用新型为了提升驾驶员在实际运用中的方便性，特意增加了诊断系统50，通过诊断系统50可以实时检测汽车运行状况和诊断整车系统故障，大大提升了故障排查效率。

具体的，整车控制器10作为整个整车网络系统中的枢纽，内部集成网关，用来通讯交互整车网络中各个单元的信息。