[实用新型]一种地铁车站预制板拼装台车

说明书

一种地铁车站预制板拼装台车属于地铁车站施工领域。其特征在于包括：支撑架(1)、操作室(2)、承重梁(3)和调整器，承重梁(3)位于调整器的上方，承重梁(3)上方设有支撑架(1)，调整器(包括四个外侧液压油缸(5)和四个内侧液压油缸(6))及行走机构(7)，所述的支撑架(1)内部设有发电机组和液压泵站。本实用新型通过其他起重设备的配合，将安放好了车站预制板的承重梁框架(3)放置于调整器上，利用调整器及红外线对位仪精确对位，对位完成后利用台车中油缸中的立柱下落使板降落，将板完全落到梁上预定位置并临时固定后移出拼装台车。本实用新型构造简单，经济实用，操作简便，大大提高了板安装定位的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车站预制板拼装台车，特别是一种自行式拼装台车。

背景技术

采用桩撑支护体系的明挖装配整体式结构的地铁车站主体结构中，基坑内作业空间狭小，预制板钢筋混凝土构件体积与重量均较大，其拼装精度超出一般土建施工钢筋混凝土施工精度，传统吊装设备如龙门吊、汽车吊等无法满足要求。

发明内容

本实用新型要解决的是一种地铁车站预制板拼装台车，特别是一种自行式拼装台车。

一种地铁车站预制板拼装台车，其特征在于包括：支撑架1、操作室2、承重梁3、调整器及行走机构7，承重梁3位于调整器的上方，行走机构7 位于调整器的下方，承重梁3上方设有支撑架1，调整器包括四个外侧液压油缸5和四个内侧液压油缸6，所述的支撑架1内部设有发电机组和液压泵站。

它包括：支撑架1、操作室2、承重梁3、橡胶垫4、调整器(包括四个外侧液压油缸5和四个内侧液压油缸6)及行走机构7。四个内侧液压油缸6是否作业可以根据中板是否有风道来确定。

进一步，它的特点是：

①所述的操作室2为电脑操作室，程序采用PLC程序控制，集控制、采集、反馈、处理于一体，可视化程度较高。

②所述的调整器采用液压油缸构成，可控制调整XYZ三个坐标方向的位置。

③在XYZ三个坐标方向均有红外线传感器数据采集装置，通过PLC 程序控制反馈采集的数据后调整液压油缸。

④所述的支撑架1内部设有发电机组和液压泵站，为整机的动力源，可实现拼装台车的自行，不需要外接电源和动力。

⑤台车中调整器的四个外侧液压油缸5用以实现台车上部平台高度的大幅度变化，内侧四个液压油缸6是来适应普通预制板和带有风道的预制板的吊装和接收构件的需要。

⑥所述的承重梁3框架为活动结构，非固定装置。

⑦所述的行走机构7可为步履式行走机构，可为轨道式行走机构，也可为轮胎式行走机构。

⑧所述的四个内侧液压油缸6用于适应普通预制板和带有风道的预制板两种预制板的拼装作业。当进行拼装作业时，如果中板没有风道，则四个内侧液压油缸6开始作业，伸出立柱，用以支撑中板保持平衡以及调整板的位置；当中板带有风道，四个内侧液压油缸6则停止作业。

⑨支撑架1上方设有橡胶垫4。橡胶垫4的使用是为了在对板的位置进行调整的过程中减少摩擦对板的损伤。

本实用新型通过其他起重设备的配合，将安放好了车站预制板的承重梁框架3放置于调整器上，利用调整器及红外线对位仪精确对位，对位完成后利用台车中油缸中的立柱下落使板降落，将板完全落到梁上预定位置并临时固定后移出拼装台车。

本实用新型构造简单，经济实用，操作简便，通过单人操作就可完成车体的移动，调整器大大提高了板安装定位的效率，从而减少人力的投入，加快安装的速度。

附图说明

图1为本实用新型台车的主视图