[实用新型]一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置

说明书

本实用新型公开了一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置,包括降油耗装置和含氧燃料装置，所述降油耗装置的上方设有含氧燃料装置，所述降油耗装置上设有燃烧室，所述空气滤清器通过进气管与燃烧室固定连接，所述进气管的前方设有排气管，所述排气管的内部设有催化反应器，所述催化反应器通过含氧燃料装置与排气管固定连接；所述含氧燃料装置上设有壳体，所述壳体的表面设有上盖，所述上盖的中心设有单向气阀，所述单向气阀通过上盖与壳体旋转连接，该装置通过设置含氧燃料装置配合油箱进行工作，益于燃烧室的油耗降低，设置带有单向气阀的含氧燃料装置，益于后期的气体补充，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及燃油技术领域，具体为一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置。属于燃油节能领域。

背景技术

含氧燃料是指能为柴油机提供额外的氧,使燃料燃烧更加充分的燃料。含氧燃料能降低柴油机未燃HC、CO、PM、碳烟等有害物的排放,燃用低排放含氧燃料是控制柴油机排放的有效技术之一,在目前研究的代用燃料中,含氧燃料发展前途较好。尤其是新型生物柴油—植物油醚基酯在有效增加氧含量的同时,又保证了燃料具有较高的十六烷值,并且合成工艺简单,可以工业化生产,是一种理想的柴油替代品和添加剂。常见的有植物油及其酯化燃料、生物质热解燃料、醇类燃料和二甲醚等。

目前，现有的柴油机，在缺少有效的燃油催化分解手段的情况下，使得燃油的燃烧消耗较大，内部燃烧室的空间局限性，也造成了燃油燃烧不彻底，效能较低，其次在含氧燃料的配合使用上也缺乏有效循环；能源补充时也极易造成含氧燃料的泄漏，这些都是实际存在而又急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置,包括降油耗装置和含氧燃料装置，所述降油耗装置的上方设有含氧燃料装置，所述降油耗装置上设有燃烧室，所述燃烧室的侧面设有进气管，所述进气管的末端设有空气滤清器，所述空气滤清器通过进气管与燃烧室固定连接，所述进气管的前方设有排气管，所述排气管的内部设有催化反应器，所述催化反应器通过含氧燃料装置与排气管固定连接；所述含氧燃料装置上设有壳体，所述壳体的表面设有上盖，所述上盖的中心设有单向气阀，所述单向气阀通过上盖与壳体旋转连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述燃烧室的上方设有油箱，所述油箱的下方设有油箱管，所述油箱管的末端设有喷嘴，所述喷嘴通过油箱管与油箱固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上盖的上方设有旋盖，所述旋盖的下方设有旋柱，所述单向气阀通过旋盖与旋柱旋转连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向气阀的下方设有入气管，所述入气管通过旋盖与单向气阀固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上盖的下方设有密封圈，所述密封圈通过上盖与壳体固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述含氧燃料装置的后方设有含氧燃料管道，所述含氧燃料管道通过含氧燃料装置与催化反应器固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述催化反应器的下方设有气体管道，所述催化反应器通过气体管道与进气管固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过在降油耗装置的循环中设置一个含氧燃料装置，含氧燃料装置通过含氧燃料管道把催化反应器置入在排气管的内部，当柴油机在运行的过程中，触发催化反应器后即可随气体管道达到进气管后进入燃烧室。

2.通过在含氧燃料装置上设置密封圈增加了含氧燃料装置的密封性，在需要进行气体补充时，通过上盖表面旋盖的中心处设置一个单向气阀，在气体补充时防止了外泄。