[实用新型]基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统

说明书

本实用新型公开了基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统，属于汽车混合动力驱动系统领域，要解决的技术问题为如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量；其结构包括发动机、控制器和驱动轴，还包括液压弹簧储能装置，液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置，液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构；固定板或连接板上设置有位移传感器，位移传感器、液压泵以及发动机均与控制器连接。本实用新型通过液压弹簧储能装置的储能状态回收制动能，并通过液压弹簧储能装置在释能状态释放的能量辅助发动机驱动车体行驶。

技术领域

本实用新型涉及汽车混合动力驱动系统领域，具体地说是一种基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统。

背景技术

车辆启动及行驶过程中的动力由汽车的发动机提供，在汽车制动以及启动过程中耗油量大，汽车制动时动能以热能的形式损失掉，造成了能源的浪费。

2015年7月29日公开的公开号为CN 104802774 A的中国专利，提出一种基于涡卷弹簧的汽车制动能量再利用装置，包括传动单元、移动单元，其中传动单元包括制动锥齿轮、加速锥齿轮以及配合锥齿轮，制动锥齿轮、加速锥齿轮同轴镜像对称安装在汽车车轮的驱动轴上，制动锥齿轮、加速锥齿轮的锥形部位相向设置，制动锥齿轮、加速锥齿轮之间留有间隙，在该间隙内设置有一可分别与制动锥齿轮、加速锥齿轮啮合的配合锥齿轮，该配合锥齿轮通过移动单元在制动锥齿轮、加速锥齿轮之间实现往复运动。该技术方案中，通过涡卷弹簧与锥齿轮的配合，实现动能的回收与释放的适时切换，对锥齿轮的啮合要求较高，长期使用锥齿轮造成磨损或者齿轮啮合之间容易造成偏差，从而影响动能的回收与释放。

如何通过结构简单便于实现的储能释能装置来回收汽车启动以及制动过程的动能，并将储存的能量释放用于辅助汽车的启动或制动，是需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统，来解决如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的：

基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统，包括发动机、控制器和驱动轴，发动机能够带动驱动轴转动，还包括液压弹簧储能装置，液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置，液压泵的输出轴与驱动轴连接，液压缸的活塞杆与液压泵的输出轴平行且背对设置，液压缸的缸筒与液压泵的油腔之间连通有油管，上述液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构；连接板设置在液压缸的活塞杆的外端，且液压缸的活塞杆的轴线垂直于连接板的板面，固定板设置在液压缸的缸筒上，且固定板与连接板相对设置，储能弹簧套接在液压缸的外侧，储能弹簧与液压缸的活塞杆同轴线设置并连接在固定板和连接板之间，动力传动机构与转动的驱动轴配合能够带动储能弹簧形变并回收制动能，且储能弹簧形变释放的能量能够通过动力传动机构传输至驱动轴；止动装置与连接板连接，止动装置能够带动储能弹簧维持当前的形变储能状态；固定板或连接板上设置有位移传感器，位移传感器用于检测固定板与连接板之间的距离；位移传感器、液压泵以及发动机均与控制器连接。

其中，发动机带动驱动轴转动，转动的驱动轴作用于该液压弹簧储能装置上并带动液压弹簧储能装置中的储能弹簧形变，储能弹簧形变可回收制动能，液压弹簧储能装置回收的制动能在储能弹簧相变释能时可释放并作用于驱动轴，从而带动驱动轴转动，通过液压弹簧储能装置实现对制动能的回收和利用。

进一步的，连接板上与液压缸背对的侧面为连接板的背面；止动装置包括拉线、绕线机构以及止动机构，拉线的一端连接在连接板的背面，拉线的另一端缠绕在绕线机构上，在动力传动机构传动过程中绕线机构能够供拉线伸缩；止动机构与绕线机构连接，在动力传动机构停驻时止动机构能够通过绕线机构带动储能弹簧维持当前的形变储能状态。在车体停驻时，可通过止动装置锁止储能弹簧的储能状态，防止储能弹簧形变释能。