[实用新型]一种工程维修机车用风缸

说明书

本实用新型提供了一种工程维修机车用风缸，包括依次焊连设置的管座(1)、封头(2)、缸体(3)与法兰座(4)，封头包括球面部分(21)与圆柱部分(22)，缸体一端与封头的圆柱部分连接，缸体另一端与法兰座连接，法兰座远离缸体的一侧设置有平直面一(41)，平直面一用于直接贴合连接压缩空气源的出气口，法兰座与缸体连接的一侧设置有平直面二(42)，法兰座通过平直面二与缸体垂直焊连。本实用新型的工程维修机车用风缸结构精简，占用空间小，且安装制作方便，非常适合空间范围较小的工程维修机车。

技术领域

本实用新型涉及机车制动系统，特别的，涉及一种工程维修机车用风缸。

背景技术

风缸是机车制动系统的重要组成部件，主要用于储存压缩气体，风缸一般安装在机车底部，现有的风缸一般体积较大且两端均为球状结构，需要设置专用安装架进行安装，安装不方便，且带球状结构的风缸两端需要分别增设管道与制动管路及压缩气源连接，结构繁杂，空间占用较多，而工程维修机车由于车厢数量有限，车底空间有限，若在工程维修机车底部安装空间占用较多的风缸，会影响其他机构的安装与运行，且风缸一般安装在轮对位置处，这就更加要考虑安装位置处的空间结构及风缸体积了，因此，现有技术中需要一种方案，来同时解决风缸的空间占用及安装方便的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种工程维修机车用风缸，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种工程维修机车用风缸，包括依次焊连设置的管座1、封头2、缸体3与法兰座4，所述封头包括位于管座一侧的球面部分21与位于缸体一侧的圆柱部分22，所述缸体为圆筒状结构，缸体一端与封头的圆柱部分连接，缸体另一端与所述法兰座连接，所述法兰座远离缸体的一侧设置有平直面一41，所述平直面一用于直接贴合连接压缩空气源(如空气压缩机)出气口，所述法兰座上开设有与压缩空气源出气口对应的用于连通风缸与压缩空气源的通孔一43，所述管座上设置有用于连接制动管路的通孔二11，所述法兰座与缸体连接的一侧设置有平直面二42，法兰座通过平直面二与缸体垂直焊连。

进一步的，所述法兰座的平直面一上设置有用于嵌设密封圈的密封槽44。

进一步的，所述缸体与封头圆柱部分的焊连形式采用搭焊。

进一步的，所述通孔二为螺纹孔。

优选的，所述封头圆柱部分的长度大于圆柱部分厚度的3倍，一方面使封头圆柱部分与缸体之间具有足够的搭接长度，另一方面使封头与缸体的连接焊缝尽量避开封头圆柱部分与球面部分之间的过渡区域。

优选的，所述封头的圆柱部分与球面部分的过渡区域的圆弧半径大于该处板厚的3倍，一方面方便模具的制作，另一方面防止圆柱部分与球面部分的过渡处发生开裂的缺陷。

优选的，所述管座、封头、缸体与法兰座的材质均采用镇静钢。

优选的，所述风缸的容积等于1.8～2.2L，风缸的总长度H等于180～200mm，所述缸体的内径D等于120～130mm，所述缸体及封头的厚度等于3～5mm，所述法兰座的厚度等于8～10mm。

本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型的工程维修机车用风缸结构精简，占用空间小，且安装制作方便，非常适合空间范围较小的工程维修机车，具体如下：

法兰座远离缸体的一侧设置为平直面，平直面用于直接贴合连接压缩空气源的出气口，由于压缩气源的出气口一般与机车车体固连在一起，因此本实新型中的法兰座在作为连接构件连接压缩气源的同时，还作为支撑构件，无需设置专用安装架与机车连接，结构精简。本实用新型中，法兰座双面都为平直面，一方面制作工艺简单，另一方面无需设置管路与压缩气源连通，节省空间。

本实用新型中，封头与缸体采用套接形式，封头末端与缸体末端采用搭焊的形式连接，制作工艺简单，提高生产效率。