[实用新型]手动电控变速器总成

说明书

本实用新型提供了一种手动电控变速器总成，包括：变速器本体；电动换挡机构，包括驱动电机，与变速器本体相连，用于根据接收到的换挡信号，执行与换挡信号相对应的换挡操作；操纵组件，包括底座，底座上设置有可移动地操纵手柄；检测装置，与操纵手柄对应设置，并与驱动电机电连接，在检测到操纵手柄移动至任一指定位置时，将与指定位置相匹配的换挡信号发送至驱动电机。本实用新型提供的手动电控变速器总成,简化了变速器总成的整体结构，降低使用及维修成本，具有较高的经济效益，且能够在实现自动换挡的同时，满足手动操纵的需求，以保留车辆的驾驶感，提升产品竞争力。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体而言，涉及一种手动电控变速器总成。

背景技术

目前，随着汽车的普及，对变速器的要求也越来越高，换挡性能作为变速器的一个重要指标，是车辆舒适性的基本评估项目之一，为了提高换挡性能，自动变速器的使用越来越多，但是现有的自动变速器的操纵基本都是一键式操作，即使是手自一体模式的手动模式时，也只是换挡杆的前后拨动，导致了驾驶感的缺失，同时，自动变速器结构复杂，使用以及维修成本都比较高，而且因为软件程序等的复杂性，变速器开发的难度也很大，软件的标定成本也往往很高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种手动电控变速器总成。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种手动电控变速器总成，包括：变速器本体；电动换挡机构，包括驱动电机，与变速器本体相连，用于根据接收到的换挡信号，执行与换挡信号相对应的换挡操作；操纵组件，包括底座，底座上设置有可移动地操纵手柄；检测装置，与操纵手柄对应设置，并与驱动电机电连接，在检测到操纵手柄移动至任一指定位置时，将与指定位置相匹配的换挡信号发送至驱动电机。

本实用新型提供的手动电控变速器总成，设置有电动换挡机构，其中，电动换挡机构中的驱动电机与变速器本体相连，在驱动电机接收到一个换挡信号时，能够根据该换挡信号使驱动电机的输出轴正转或反转，以实现 对应的换挡操作，即通过驱动电机的输出轴转动，来带动变速器本体中的换挡拨叉运动，从而实现对应挡位齿轮的接合，相较现有的自动变速器而言，本方案中的电动换挡机构简单，且便于安装和维修，实用性较高。

通过设置操纵组件，使得能够手动操纵具有电动换挡机构的变速器本体，具体地，包括底座以及设置于底座上的操纵手柄，操纵手柄能够相对底座移动，在操纵手柄移动至一个指定位置时，与操纵手柄对应设置的检测装置能够将与上述指定位置相匹配的换挡信号发送至驱动电机，从而使驱动电机能够根据接收到的换挡信号，执行与换挡信号相对应的换挡操作，通过上述方案，简化了变速器总成的整体结构，降低使用及维修成本，具有较高的经济效益，且能够在实现自动换挡的同时，满足手动操纵的需求，以保留车辆的驾驶感，提升产品竞争力。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的手动电控变速器总成还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，优选地，电动换挡机构还包括：传动组件，包括相配合的齿轮和齿条，齿轮与驱动电机的输出轴相连，并与齿条啮合，其中，齿条与变速器本体中的换挡拨叉固定连接，以在输出轴转动时，能够带动换挡拨叉运动。

本方案中，齿轮能够直接套设在驱动电机的输出轴上，并与输出轴固定连接，由于齿条与齿轮相啮合，并与变速器本体中的换挡拨叉固定连接，使得在输出轴转动时能够带动换挡拨叉运动，实现换挡操作，由于齿轮和齿条之间的传动精度较高，通过设置相配合的齿轮和齿条来实现换挡拨叉的运动，能够快速准确地实现换挡，不容易出现挂不上挡的情况，提高了换挡可靠性。

上述任一技术方案中，优选地，传动组件还包括：相配合的涡轮和蜗杆，蜗杆与驱动电机的输出轴固定连接，且蜗杆的中轴线与驱动电机输出轴的中轴线重合，涡轮与蜗杆啮合；传动轴，涡轮和齿轮分别套设在传动轴上，并分别与传动轴固定连接。