[实用新型]一种车门内板加强结构、汽车车门及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车门内板加强结构、汽车车门及汽车。

背景技术

汽车是人类的重要的交通工具之一，随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，并已走进千家万户。汽车车门内板是现在汽车必备的部件，且经常与乘客身体部位接触，其刚强度性能，直接影响到乘客和驾驶员的乘坐体验。

由于轻量化的要求，通过增加车门内板的厚度来提高车门内板的整体强度占用了有限的乘坐空间，严重影响乘客的使用体验。如果车门内板厚度过小，则会导致车门内板整体强度不够，使用时容易产生变形。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车门内板加强结构、汽车车门及汽车，用以解决现有技术中车门内板强度不够，容易产生变形的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车门内板加强结构，设置于车门内板上，包括：呈放射状的至少两条主脉结构、一端与所述主脉结构连接的侧脉结构和一端与所述侧脉结构连接的分支脉结构。

进一步地，所述车门内板加强结构的材质为长玻纤增强聚丙烯。

进一步地，所述主脉结构突出于所述车门内板的高度不小于所述侧脉结构突出于所述车门内板的高度；

所述侧脉结构突出于所述车门内板的高度不小于所述分支脉结构突出于所述车门内板的高度。

进一步地，所述主脉结构突出于所述车门内板的高度为2.0厘米；

所述侧脉结构突出于所述车门内板的高度为1.5厘米；

所述分支脉结构突出于所述车门内板的高度为1.0厘米。

进一步地，所述主脉结构的宽度不小于所述侧脉结构的宽度；

所述侧脉结构的宽度不小于所述分支脉结构的宽度。

依据本实用新型的又一个方面，提供了一种汽车车门，包括：车门本体以及与所述车门本体连接的车门内板，以及如上所述的车门内板加强结构，所述车门内板加强结构设置于所述车门内板上。

进一步地，所述车门内板加强结构与所述车门内板一体成型。

进一步地，所述车门内板加强结构突出于所述车门内板。

进一步地，所述车门内板加强结构设置在所述车门内板的地图袋位置上。

依据本实用新型的又一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车车门。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，车门内板加强结构设置于车门内板上，通过相互连接的主脉结构、侧脉结构，以及与侧脉结构连接的分支脉结构，对车门内板进行加强，从而提高车门内板的强度。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的一种车门内板加强结构示意图之一；

图2表示本实用新型实施例提供的一种车门内板加强结构示意图之二；

图3表示本实用新型实施例提供的一种汽车车门示意图。

附图标记说明：

1、车门内板；2、车门内板加强结构；21、主脉结构；22、侧脉结构；23、分支脉结构。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供了一种车门内板加强结构，设置于车门内板1上，该车门内板加强结构2包括：呈放射状的至少两条主脉结构21、一端与所述主脉结构21连接的侧脉结构22和一端与所述侧脉结构22连接的分支脉结构23。

应当说明的是，车门内板加强结构2呈王莲状结构，主脉结构21、侧脉结构22，以及分支脉结构23交叉分布连接。

本实用新型实施例中，车门内板加强结构2设置于车门内板1上，通过相互连接的主脉结构21、侧脉结构22，以及与侧脉结构22连接的分支脉结构23，对车门内板1进行加强，从而提高车门内板的强度。

为了在车内人员接触到车门内板加强结构2的时候，具有一个缓冲的过程，在上述实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，所述主脉结构21突出于所述车门内板1的高度不小于所述侧脉结构22突出于所述车门内板1的高度；

所述侧脉结构22突出于所述车门内板1的高度不小于所述分支脉结构23突出于所述车门内板1的高度。