[实用新型]一种防短路的车载用铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及铅酸电池领域，尤其涉及一种防短路的车载用铅酸蓄电池。

背景技术

一些电动力车辆如高尔夫球车、社区巡逻车等往往采用铅酸蓄电池。实际行驶过程中，由于路面颠簸使得电池产生振动，将导致电池内部极群组的隔板产生位置移动。电池的隔板主要作用是将电池的正负极板隔离，而隔板串动，将导致电池极群底部的正、负极板发生短路，存在安全隐患。

目前多数厂商采取的解决措施是使用专用点胶设备，用热熔胶在极群上部点胶将隔板粘接使之不会向上串动。该方法存在的主要问题是:(1)点胶机功率大，耗费能量，增加生产成本；(2)点胶量须控制准确及均匀，点胶过少粘接强度不好，点胶过多一定程度上将影响电池的容量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防短路的车载用铅酸蓄电池，通过一种低成本且无损电池容量的防振装置来防止电池遇振时发生短路问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了

一种防短路的车载用铅酸蓄电池，设有若干个极群，每个极群由正、负极板和隔板组成；极板顶部设有极耳，正极板的极耳焊接形成第一汇流排，负极板的极耳焊接形成第二汇流排；极群上部设有一防振座，其两端具有底座，该两底座通过一具有弹性势能的弹性连接片连接，该连接片呈弧形；所述两底座分别与第一、第二汇流排分别顶抵固定且压设于各正、负极板和隔板的上端。

一实施例中：所述汇流排的侧面设有卡槽，所述底座嵌入该卡槽从而实现所述底座与第一、第二汇流排分别顶抵固定。

一实施例中：底座的长度与极群的长度相匹配，其宽度匹配两汇流排的间距。

一实施例中：所述防振座由聚丙烯注塑成型。

一实施例中：所述呈弧形的连接片的弧高为10-15mm。

一实施例中：所述底座与极群间设有缓冲绵。

本实用新型中，由于采用了具有弹性势能的弹性连接片，且底座压设于隔板上，使得在组装后该弹性座便对隔板具有一定的下压力，防振座能可靠地固定在极群上部。当遇到路面颠簸时，弹性连接片一方面对隔板进行竖直方向的限位，另一方面其具有弹力可缓冲隔板在竖直方向的振动。由于底座与隔板间是属于柔性接触，防振座可起到缓冲作用而不会损伤隔板，从而保证其原有电池性能。

附图说明

图1示出了铅酸蓄电池去除壳体后的俯视图；

图2示出了铅酸蓄电池去除壳体后的前视图；

图3示出了防振座的立体示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种防短路的车载用铅酸蓄电池，设有若干个极群，每个极群由正、负极板和隔板组成；极板顶部设有极耳，正极板的极耳焊接形成第一汇流排，负极板的极耳焊接形成第二汇流排。

极群上部设有一防振座，其两端具有底座，该两底座通过一具有弹性势能的弹性连接片连接，该连接片呈弧形。所述两底座分别与第一、第二汇流排顶抵固定且压设于各正、负极板和隔板的上端。

具体结构中，汇流排的侧面设有卡槽，所述底座嵌入该卡槽从而实现所述防振座的两端与两汇流排分别顶抵固定。此外，底座的长度与极群的长度相匹配，其宽度匹配两汇流排的间距，从而保证底座都能压设在每一片隔板的上端。

本实施例中，所述防振座由聚丙烯注塑成型，且考虑到蓄电池在组装过程中工装设备的需要，从而所述呈弧形的连接片的弧高为10-15mm。

本实用新型中，由于采用了具有弹性势能的弹性连接片，且底座压设于隔板上，使得在组装后该弹性座便对隔板具有一定的下压力，防振座能可靠地固定在极群上部。当遇到路面颠簸时，弹性连接片一方面对隔板进行竖直方向的限位，另一方面其具有弹力可缓冲隔板在竖直方向的振动。由于底座与隔板间是属于柔性接触，防振座可起到缓冲作用而不会损伤隔板，从而保证其原有电池性能。

优选的，底座与极群间还设有缓冲绵，进一步保护隔板。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制其专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。