[实用新型]一种工程车辆液压单驱压路机的双制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及建设机械压路机领域，尤其是涉及一种应用于工程车辆液压单驱压路机的双制动系统。

背景技术

公知的，现有建设机械的全液压压路机主要是采用双驱双中位液压制动，其整体结构较为复杂，成本较高，且在实际应用中，全液压单驱压路机的制动安全系数较低，不能完全满足大吨位液压单驱的制动需求，同时其采用的是排气制动与其他方式辅助制动的方式，这又导致了成本的增加，并且效果也不是很理想；鉴于上述原因，现提出一种工程车辆液压单驱压路机的双制动系统。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种工程车辆液压单驱压路机的双制动系统，所述的系统采用液压制动和机械制动的双制动模式，从而有效的达到了提高制动安全系数的目的。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种工程车辆液压单驱压路机的双制动系统，所述的系统包含储气筒1、驱动桥2、断油刹车装置3、行走泵4、中位制动装置5、加力器6；所述的储气筒1设置在驱动桥2的一侧，且通过气路管道与压路机的脚制动器7对应连接；所述的驱动桥2设置在压路机的行走轮之间，且驱动桥2设有断油刹车装置3；所述的行走泵4设有中位制动装置5，该中位制动装置5的一端与压路机的行走手柄8通过油路管道对应连接，中位制动装置5的另一端通过另一油路管道与断油刹车装置3对应连接；所述的断油刹车装置3通过油路管道与加力器6的一端对应连接，该加力器6的另一端通过通过气路管道与脚制动器7对应连接。

进一步，所述的储气筒1对应固定设置在驱动桥2靠近压路机操作室的一侧，且储气筒筒壁设有快接出气口。

进一步，所述的行走泵4对应固定设置在驱动桥2和行走手柄8之间。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的工程车辆液压单驱压路机的双制动系统结构分布合理，整体结构简单，成本较低，安全系数较高；所述的系统采用在保留压路机原有机械制动的基础上再增加气路和刹车油路的制动方式，即能够在使用机械制动时，再通过增加的气路和油路分别或同时控制轮边钳盘刹车装置，从而以此实现了机械制动和液压制动的双制动模式，达到了有效提高制动安全系数的目的；所述的系统通过增加另外一套成熟的制动机构，使液压制动与机械制动相辅相成，最终使压路机达到了能够满足高制动安全系数要求的目的；经多次实验证明，在同等车速条件下，所述系统的制动效率能够比传统制动机构的制动效率提高50％左右；此外，所述系统还能够利用储气筒为整车提供气源，从而方便对轮胎压路机的轮胎进行充气和吹灰，因此所述系统非常适于推广和使用。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图中：1、储气筒；2、驱动桥；3、断油刹车装置；4、行走泵；5、中位制动装置；6、加力器；7、脚制动器；8、行走手柄。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例：

结合附图1所述的工程车辆液压单驱压路机的双制动系统，所述的系统包含储气筒1、驱动桥2、断油刹车装置3、行走泵4、中位制动装置5、加力器6；所述的储气筒1设置在驱动桥2的一侧，且通过气路管道与压路机的脚制动器7对应连接以提供气压传导的动力；为便于利用储气筒1给轮胎进行充气或吹灰，能够将储气筒1对应固定设置在驱动桥2靠近压路机操作室的一侧，且在储气筒1的筒壁设置相应的快接出气口，从而能够利用这个快接出气口与相应的管道对接，并完成充气或吹灰的操作；所述的驱动桥2设置在压路机的行走轮之间，且驱动桥2设有断油刹车装置3；所述的行走泵4对应固定设置在驱动桥2和行走手柄8之间，该行走泵4设有中位制动装置5；所述中位制动装置5的一端与压路机的行走手柄8通过油路管道对应连接，中位制动装置5的另一端通过另一油路管道与断油刹车装置3对应连接；所述的断油刹车装置3通过油路管道与加力器6的一端对应连接，该加力器6的另一端通过通过气路管道与脚制动器7对应连接。

实施本实用新型所述的工程车辆液压单驱压路机的双制动系统，在应用脚制动器7时，除了启动原有的机械制动外，还能够通过加力器6对断油刹车装置3传递相应信号，从而实施液压制动，此外，断油刹车装置3还能够向中位制动装置5传递相应信号，从而对行走手柄8的动作进行一定限制，避免其出现误操作。

本实用新型未详述部分为现有技术，故本实用新型未对其进行详述。