[实用新型]供电系统和运输设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及供电技术领域，具体而言，涉及一种供电系统和运输设备。

背景技术

随着传统化石能源的枯竭以及环境污染问题的日益严重，新型清洁能源的开发和利用受到越来越多的关注。其中，电能作为一种零污染的能源被广泛应用于各行各业，例如汽车、轮船以及其它运输设备。

发明人经研究发现，在现有的通过电能驱动的运输设备中，由于受电池容量的限制而存在供电连续性和持续性低的问题，进而导致因运输设备在使用过程中需要频繁充电以实现长时间工作的目的而存在使用不便的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种供电系统和运输设备，能够通过提高供电系统的供电连续性和持续性以解决因运输设备需要频繁充电而存在不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种供电系统，用于为运输设备的电动机提供电能。所述供电系统包括第一直流发电机、控制器、多个电子开关、多个主力电池以及多个备用电池。

所述第一直流发电机设置于所述运输设备的外部且输出端与各所述主力电池的输入端和各所述备用电池的输入端分别连接，各所述主力电池的输出端和各所述备用电池的输出端分别通过各所述电子开关与所述电动机连接，所述控制器与各所述电子开关的控制端连接。

所述第一直流发电机用于将自然风力和所述运输设备运动时产生的风力转换为电能并存储于各所述主力电池和各所述备用电池，所述控制器用于通过各所述电子开关控制各所述主力电池和各所述备用电池依次向所述电动机供电。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述供电系统中，所述供电系统还包括第二直流发电机，所述第二直流发电机设置于所述运输设备的驱动轴且与输出端各所述主力电池的输入端和各所述备用电池的输入端分别连接。

所述第二直流发电机用于将所述运输设备运动时驱动轴产生的机械能转换为电能并存储于各所述主力电池和各所述备用电池。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述供电系统中，所述供电系统还包括电子变压器和多个电子充电机。

所述第一直流发电机的输出端和第二直流发电机的输出端分别与所述电子变压器的输入端连接，所述电子变压器的输出端与各所述电子充电机的输入端分别连接，各所述电子充电机的输出端分别与各所述备用电池的输入端连接。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述供电系统中，所述供电系统还包括具有多个插座的插座盘，所述电子变压器的输出端还与所述插座盘的输入端连接，所述插座盘的各所述插座分别与各所述电子充电机的输入端连接，各所述充电机的输出端分别与各所述主力电池的输入端连接。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述供电系统中，所述第一直流发电机的输出端和所述第二直流发电机的输出端还分别与所述电动机连接。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述供电系统中，所述备用电池的容量大于所述主力电池的容量，所述备用电池的输出端还与电子变压器的输入端连接，以通过所述电子变压器、插座盘和电子变压器向所述主力电池充电。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述供电系统中，所述电动机的工作电压为直流12V，所述第一直流发电机和所述第二直流发电机的输出电压为直流12V，所述电子变压器的输入端电压为直流12V、输出端电压为交流220V，所述电子充电器的输入端电压为交流220V、输出端电压为直流12V。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述供电系统中，所述电子开关为19个，所述主力电池为15个，所述备用电池为4个，所述电子充电机为19个，所述插座盘的插座为15个。

在上述基础上，本实用新型实施例还提供了一种运输设备，包括电动机和上述供电系统，所述供电系统的输出端与所述电动机连接。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述运输设备中，所述运输设备包括汽车或轮船。

本实用新型提供的供电系统和运输设备，通过第一直流发电机以及主力电池和备用电池依次向电动机供电的设置，可以提高供电系统的供电连续性和持续性，进而解决因运输设备需要频繁充电而存在不便的问题，极大地提高了供电系统和运输设备的实用性和可靠性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的供电系统的应用示意图。

图2为本实用新型实施例提供的供电系统的另一应用示意图。