[实用新型]一种机动车电动尾门的锁扣结构

说明书

一种机动车电动尾门的锁扣结构，旨在克服现有技术中的汽车尾门的锁扣采用固定式锁扣，尾门关闭时锁钩与锁扣扣合的冲击力较大的缺点，提供一种机动车电动尾门的锁扣结构，包括锁扣，还包括：基座、钢缆和弹簧，基座内设有锁扣滑动的滑槽，锁扣两侧设有与基座的滑槽对应的挂耳，锁扣底部设有弹簧卡槽和钢缆固定槽，弹簧套装在钢缆外并安装在锁扣的弹簧卡槽内，弹簧两端分别与锁扣和基座接触，钢缆一端设有圆柱头，圆柱头卡装在钢缆固定槽内，锁扣、钢缆和基座形成在外力作用下钢缆拉动锁扣沿基座滑动并压缩弹簧的结构。本实用新型可有效减轻汽车开关门冲击力度，尾门关闭过程更加缓慢、轻柔，锁钩与锁扣更容易扣上，适合关闭机动车电动尾门时使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种机动车电动尾门的锁扣结构。

背景技术

现有的汽车尾门的锁扣多为扣形固定式锁扣，当尾门关闭时，锁钩与锁扣硬接触，导致锁钩与锁扣扣合的冲击力较大，会产生较大的冲击噪声。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的汽车尾门的锁扣采用固定式锁扣，尾门关闭时锁钩与锁扣扣合的冲击力较大，会产生较大的冲击噪声的缺点，提供了一种机动车电动尾门的锁扣结构。

本实用新型实现发明目的采用的技术方案是：一种机动车电动尾门的锁扣结构，包括锁扣，还包括：基座、钢缆和弹簧，基座内设有锁扣滑动的滑槽，锁扣两侧设有与基座的滑槽对应的挂耳，锁扣底部设有弹簧卡槽和钢缆固定槽，弹簧套装在钢缆外并安装在锁扣的弹簧卡槽内，弹簧两端分别与锁扣和基座接触，钢缆一端设有圆柱头，圆柱头的尺寸与锁扣的钢缆固定槽的尺寸相对应，圆柱头卡装在钢缆固定槽内，锁扣、钢缆和基座形成在外力作用下钢缆拉动锁扣沿基座滑动并压缩弹簧的结构。

进一步的，还包括钢缆保护管，所述的钢缆保护管的钢头上设有环形卡扣，基座上设有与环形卡扣对应的钢缆保护管卡槽，钢缆保护管套装在钢缆外，钢缆保护管通过基座上端盖板与基座的钢缆保护管卡槽固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的锁钩与锁扣扣合时，锁扣在基座内滑动，与锁扣连接的弹簧同时起到减震作用，可有效减轻汽车开关门冲击力度，减小冲击噪声，尾门关闭过程更加缓慢和轻柔，锁钩与锁扣更容易扣上，提高了客户使用的舒适感。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图。

图2为本实用新型的剖视图。

附图中，1为钢缆保护管、1-1为钢头、2为钢缆、2-1为圆柱头、3为锁扣、3-1为挂耳、3-2为钢缆固定槽、3-3为弹簧卡槽、4为弹簧、5为基座、5-1为钢缆保护管卡槽、5-2为滑槽、5-3为挡板、5-4为基座上端盖板。

具体实施方式