[实用新型]电子式有载单相/三相自动调压配电变压器

说明书

本实用新型公开的电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，包括变压器油箱和油箱内的铁芯及三相绕组，三相绕组的高压端及低压端分别与变压器油箱上面的高压侧绝缘子和低压侧绝缘子连接；所述变压器还包括箱内的有载调压装置及箱外的调压控制器，有载调压装置设置在变压器箱内的端头部位专用空间，有载调压装置与铁芯及绕组之间设置有屏蔽板；有载调压装置上的信号线通过航空插头与箱外的调压控制器连接。本申请提供的技术方案，采用集中式布局，提高了抗干扰能力；自创了“归类分组法”的“调压主接线基本结构图”，使接线更简便、成本更低廉；实现了电子式三相或单相调压功能，可保证电压合格率，提高供电可靠性，降低电网损耗。

技术领域

本实用新型是一种电子式有载自动调压变压器，尤其涉及电子式有载自动单相/三相调压配电变压器。

背景技术

在电力技术领域，人们通常使用机械式调压技术。机械式调压存在调压时对电网和设备冲击大、事故率高、损耗大、维护量大等问题，该技术已成为面临淘汰的老旧技术。

随着电力电子技术发展，为了确保电压合格率，提高供电可靠性，降低电网损耗，变压器电子型有载调压技术就成为了人们追逐的最新目标之一。

历经多年的努力，发明人利用电力电子开关研发出“无环流调压技术”，并以其为核心技术，研制出了“配电变压器电子式有载调压装置”。还申请了发明专利（专利号为：2007102011123），近年来，针对运行中的技术问题经过多少次的试验、改进、试运行、再改进，至今，它已成为一种更安全可靠，更经济实用的“电子型有载单相/三相自动调压变压器”。本实用新型是专利号为2007102011123的延伸，也是该发明专利的外围保护。

本实用新型发明专利号为2007102011123的基础上取长补短，作了大量改进，下面将其原理结构的共同点综述如下：

（1）本实用新型的调压原理，仍是通过改变变压器高压侧绕组抽头的方法，从而使变比发生变化，达到在有载状态下自动地达到一个合理电压范围的目标。

（2）本实用新型根据等电位的原理，选用单相SSR和单相磁保持隔离器CBJ（CBK）组成主控开关元件，作为调压的执行元件，为准过零转换挡位提供了先决条件。在智能调压控制程序下，实现自动/手动的无环流有载调压技术。

（3）以自创的“无环流调压”方法作为本实用新型的核心技术，从而实现在有载环境下的调压瞬间换挡达到无短路损耗、无冲击、无环流、无电弧，波形无断口、无变异的轻松调压换挡效果。

（4）宽范围调压：本实用新型在采用自创的“动星点调压接线方案”时，也可实现各种要求的宽范围调压功能。

（5）节能功能：同发明专利一样，为了消除SSR上的固有压降损耗，本实用新型中仍采用SSR与CBJ并联接线、分路控制的方法，做到二者分别实现调压换挡及调后运行的明确分工，很好地消除了变压器调压开关（SSR）的固有能耗。

（6）安全性。

（a）由于调压指令是从变压油箱外的智能调压控制器发给箱内的有载调压装置，所以，为了确保人身和设备安全，阻止油箱内高电位与油箱外低电位直接有电的联系，本变压器内外之间的指令及信息传输是靠光电隔离器来实现的。

（b）为保证有载调压装置只在正常运行时进行调压，在本技术中专门设置了在电网突然出现电压过高或过低，电流猛增至2.5Ie以上，以及缺相、单相接地、频率偏移等异常运行状态下的闭锁调压功能。

（7）为确保电子型有载调压变压器在每次停电后都能随即做好再来电时的启动准备，本技术中专门设计有“看门桩”电路。

（8）本电子型有载调压装置的执行部分也是安装在变压器油箱内，但只是位置不同了。

（9）控制电源和取样电源仍是在三相绕组表层绕制而成。

（10）双备份、多电源、宽范围的供电模式。