[实用新型]汽车及发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机，包括待润滑的第一组件和第二组件，其中，发动机工作时，第一组件的温度大于第二组件的温度，此外，还包括至少两套相互隔离的润滑系统，且其中至少一套润滑系统为耐高温润滑油并对第一组件润滑，至少一套润滑系统对第二组件润滑。本申请中将润滑系统设置为相互不连通的至少两套润滑系统，并对第一组件和第二组件进行单独的润滑，避免了一套润滑系统在对高温组件进行润滑时所有的润滑油被高温和积碳污染的问题，采用至少两套润滑系统单独进行润滑，防止了润滑油被整体污染，降低了润滑油的消耗，降低了成本。本实用新型还公开了一种具有上述发动机的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说，涉及一种汽车发动机。

背景技术

目前乘用车发动机使用一套润滑系统，由机油泵将机油打到发动机各个需要润滑的部件，需要润滑的部件包括配气机构、活塞部分、曲轴部分、增压器等。

由于活塞、增压器和曲轴等在工作时因燃烧运动而存在高温情况的部件在润滑时会产生积碳，而这些积碳的润滑油会随发动机的工作而运输到其他部件，不仅污染其他部件的润滑而且还会导致润滑油整体老化失效，提高了成本。

因此，提供一种发动机，以降低润滑油的消耗，降低成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机，以降低润滑油的消耗，降低成本。此外，本实用新型还提供了一种具有上述发动机的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机，包括待润滑的第一组件和第二组件，且工作时，所述第一组件的温度大于所述第二组件的温度，其还包括至少两套相互隔离的润滑系统，且至少一套润滑系统为耐高温润滑油并对所述第一组件润滑，至少一套润滑系统对所述第二组件润滑。

优选的，上述的发动机中，所述润滑系统为两套，且第一套润滑系统对所述第一组件润滑，所述第二套润滑系统对所述第二组件润滑。

优选的，上述的发动机中，发动机的油缸为两个腔室，且第一腔室内为耐高温润滑油，且所述第一腔室与所述第一套润滑系统连通，所述发动机的第二腔室与所述第二套润滑系统连通。

优选的，上述的发动机中，所述第一套润滑系统包括用于将耐高温润滑油输送至所述第一组件并对所述第一组件进行喷淋润滑的第一管组。

优选的，上述的发动机中，所述第二套润滑系统包括用于将润滑油输送至所述第二组件并对所述第二组件进行喷淋润滑的第二管组。

优选的，上述的发动机中，所述第一组件包括：增压器、活塞、曲轴瓦和与所述活塞连接的连杆。

优选的，上述的发动机中，所述第二组件包括凸轮轴瓦、摇臂、气门杆、调相器和正时链。

优选的，上述的发动机中，所述耐高温润滑油为能够清积碳的润滑油。

一种汽车，包括发动机，其中，所述发动机为上述任一项所述的发动机。

经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种发动机，包括待润滑的第一组件和第二组件，其中，发动机工作时，第一组件的温度大于第二组件的温度，此外，还包括至少两套相互隔离的润滑系统，且其中至少一套润滑系统为耐高温润滑油并对第一组件润滑，至少一套润滑系统对第二组件润滑。本申请中将润滑系统设置为相互不连通的至少两套润滑系统，并对第一组件和第二组件进行单独的润滑，避免了一套润滑系统在对高温组件进行润滑时所有的润滑油被高温和积碳污染的问题，采用至少两套润滑系统单独进行润滑，防止了润滑油被整体污染，降低了润滑油的消耗，降低了成本。

附图说明