[实用新型]一种多档位变速器及三轮摩托车

说明书

本实用新型公开了一种多档位变速器，包括相互平行设置的主轴（1）和副轴（2），在所述主轴（1）和副轴（2）之间设置有多对齿轮副，其特征在于：所述齿轮副与所述主轴（1）和副轴（2）之间均为轴向固定的动连接，两个相邻的齿轮副以及其之间设置的同步器（3）构成一个换档单元（4），所述换档单元（4）沿轴向布置在所述主轴（1）和副轴（2）上。采用本实用新型的多档位变速器，可降低成本，节能减排。

技术领域：

本实用新型涉及一种多档位变速器，以及三轮摩托车。

背景技术：

现有的三轮摩托车的发动机，一般包括热机、离合器、变速器及其他如换向器、倒档器的机构。以实现发动机的动力产生、变速、换向输出等功能。

现有发动机其变速器多具有六个档位，包括主轴和副轴，该六个档位设置在主副轴之间，且通过异形齿轮实现档位的变化（图1），采用现有的变速器其互换性差，且调节能力差，其传动比变化范围小。

另外采用现有的变速器，其模具复杂，模具损耗高，加工时长较长，工序较长，一般需经过6道以上的工序才能完成。且能耗消耗高，不利于节能减排。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种互换性高且制造成本低的多档位变速器。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种多档位变速器，包括相互平行设置的主轴和副轴，在所述主轴和副轴之间设置有多对齿轮副，其特征在于：所述齿轮副与所述主轴和副轴之间均为轴向固定的动连接，两个相邻的齿轮副以及其之间设置的同步器构成一个换档单元，所述换档单元沿轴向布置在所述主轴和副轴上。采用上述方式设置的变速器，其齿轮副均为盘式齿轮组成，可通过机加相互调整传动比，其互换性强且可靠性高。另外，上述方式设置的变速器，其齿轮均采用常规模具制造之后再机加，对模具损耗小且加工制造成本低，具有节能减排的优势。

优选地，所述同步器可沿轴向滑动且使两侧的齿轮副与主轴和副轴形成静连接。

为进一步提高互换性，所述同步器两侧设置有棘爪，在所述齿轮副的齿盘上设置有与所述棘爪相配合的槽体。

为进一步提高调速范围，所述换档单元至少为两个。

为进一步优化空间设计，相邻两个换档单元的同步器在副轴与主轴上或主轴与副轴上依次设置。

优选地，所述换档单元为三个；包括沿轴向依次设置的一号换档单元、二号换档单元和三号换档单元，其中一号换档单元包括包括一号左齿轮副和一号右齿轮副以及设置在一号左齿轮副和一号右齿轮副之间的一号同步器；二号换档单元包括包括二号左齿轮副和二号右齿轮副以及设置在二号左齿轮副和二号右齿轮副之间的二号同步器；三号换档单元包括包括三号左齿轮副和三号右齿轮副以及设置在三号左齿轮副和三号右齿轮副之间的三号同步器。

优选地，所述一号同步器设置在所述副轴上，所述一号左齿轮副和一号右齿轮副位于副轴上的齿轮为空套、位于主轴上的齿轮与主轴固定连接；所述二号同步器设置在所述主轴上，所述二号左齿轮副和二号右齿轮副位于主轴上的齿轮为空套、位于副轴上的齿轮与副轴固定连接；所述三号同步器设置在所述副轴上，所述三号左齿轮副和三号右齿轮副位于副轴上的齿轮为空套、位于主轴上的齿轮与主轴固定连接。

为进一步简化结构，所述齿轮副之间通过轴肩、限位卡子或限位套进行轴向固定。

一种三轮摩托车，包括上述多档位变速器。

有益效果：

采用本实用新型的多档位变速器，使得所有齿轮都可通过常规模具制造出来，然后在通过机加制造出尺寸合适的齿轮。当需要调整传动比的时候直接通过机加实现，提高了变速器的互换性。另外，本实用新型的同步器结构尺寸均一样，可实现互换。