[实用新型]一种行车储能装置及汽车有效
申请号: | 201721074847.X | 申请日: | 2017-08-25 |
公开(公告)号: | CN207449628U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 葛彪 | 申请(专利权)人: | 葛彪 |
主分类号: | B60K25/00 | 分类号: | B60K25/00;F03G1/02 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林;韩赛 |
地址: | 212001 江苏省镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动壳 转轴 储能装置 卷簧 左端 联接 本实用新型 动力装置 行车 传动轴 单向传动装置 动力输出 动力输入 转动联接 惯性能 车体 内端 外端 汽车 刹车 回收 | ||
1.一种行车储能装置,其特征在于:包括转轴(1),传动壳(2)和卷簧(3);所述卷簧(3)和所述转轴(1)均设置于所述传动壳(2)内,所述转轴(1)的左端用于动力输入、右端与所述传动壳(2)转动联接;所述传动壳(2)的左端通过单向传动装置与车体(6)联接、右端用于动力输出;所述卷簧(3)的内端与所述转轴(1)连接、外端与所述传动壳(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:所述传动壳(2)包括左壳体和右壳体,所述传动壳(2)的左端设置于所述左壳体上、右端设置于所述右壳体上,所述左壳体和所述右壳体通过法兰联接。
3.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:所述转轴(1)的中部设置有第一连接部,所述传动壳(2)的中部设置有第二连接部,所述卷簧(3)的内端与所述第一连接部铰接、外端与所述第二连接部铰接。
4.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:所述转轴(1)的左端具有内花键。
5.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:所述传动壳(2)的右端具有外花键。
6.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:所述单向传动装置为超越离合器或单向轴承(5)。
7.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:还包括锁止器,所述锁止器能够锁止或释放所述传动壳(2)。
8.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:所述卷簧(3)的数目为两个。
9.根据权利要求1所述的一种行车储能装置,其特征在于:还包括扭矩传感器,所述扭矩传感器与所述转轴(1)联接。
10.一种汽车,包括动力装置和传动轴,其特征在于:还包括权利要求1所述的一种行车储能装置;所述动力装置的主轴联接所述转轴(1)的左端,所述传动壳(2)的右端联接所述传动轴。
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