[实用新型]一种汽车冷却系统散热器有效
| 申请号： | 201721074947.2 | 申请日： | 2017-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN207817442U | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 王绍乾;段德军;徐春良 | 申请（专利权）人： | 王绍乾 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042;G05D23/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 276000 山东省临沂市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电阻 电容 接地 芯片 电阻电阻 散热器 汽车冷却系统 温度采集装置 本实用新型 电源 温度采集电路 测量精度高 负输入端 正输入端 恒流源 输出端 输出极 中芯片 内置 电路 | ||
1.一种汽车冷却系统散热器，其特征在于，至少包括温度采集装置，温度采集装置内置温度采集电路，电路中芯片IC1的AIN1+端口经电阻电阻R4接电阻R2，同时AIN1+端口经电容C2接地，电阻R2接芯片IC3的输出极，芯片IC3的正输入及经恒流源A1接电源，电源分别经电容E1和电容C4接地，芯片IC3的正输入端经电阻R1接电阻Rs1，电阻Rs1经电阻Rt1接电阻Rs3，电阻Rs3接地，电阻电阻Rs1经电阻电阻Rs2接电阻R5，芯片IC3的负输入端接芯片IC3的输出端，电阻R2经电容C1接电阻R5，电阻R5经电容C3接地，同时电阻R5接芯片IC1的AIN1-端口，电阻R2经电阻R3接地，芯片IC1的AIN+端口经电阻R9接电阻R7，电阻R7接芯片IC4的输出端，芯片IC4的正输入端经恒流源A2接电源，电源分别经电容E2和C8接地，同时电源经电阻R11接芯片IC1的VREF+端口，同时电阻R11分别经电阻RW1和二极管VD1接地，芯片IC4的正输入端经电阻R6接电阻Rs4，电阻Rs4经电阻Rt2接电阻Rs6，电阻Rs6接地，电阻Rs4经电阻Rs5接电阻R10，电阻R10经电容C7接地，同时电阻R10接芯片IC1的AIN-端口，电阻R7经电阻R8接地，同时电阻R7经电容C5接电阻R10，芯片IC1的VA+端口接地，同时VA+端口经电容C10接地，芯片IC1的VA-端口、VREF-端口及GND端口接地，芯片IC1的VD+端口接电源，芯片IC1的VD+端口分别经电容E3和电容C11接地，同时VD+端口接芯片IC2的VDD端口，芯片IC1的CS端口、SDI端口、SDO端口及SCLK端口分别接芯片IC2的P2.0端口、P2.2端口、P2.3端口及P2.4端口，芯片IC1的OSC2端口接芯片IC2的P3.1端口，芯片IC2的VSS端口接地。
2.根据权利要求 1 所述的一种汽车冷却系统散热器，其特征在于，所述芯片IC1采用CS5532型A/D转换器，所述芯片IC2采用P89LPC932型单片机，所述芯片IC3和IC4采用LM336型并联稳压器。
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