[实用新型]一种汽车冷却系统散热器

说明书

本实用新型涉及一种汽车冷却系统散热器，温度采集装置内置温度采集电路，电路中芯片IC1的AIN1+端口经电阻电阻R4接电阻R2，同时AIN1+端口经电容C2接地，电阻R2接芯片IC3的输出极，芯片IC3的正输入及经恒流源A1接电源，电源分别经电容E1和电容C4接地，芯片IC3的正输入端经电阻R1接电阻Rs1，电阻Rs1经电阻Rt1接电阻Rs3，电阻Rs3接地，电阻电阻Rs1经电阻电阻Rs2接电阻R5，芯片IC3的负输入端接芯片IC3的输出端，电阻R2经电容C1接电阻R5，电阻R5经电容C3接地，本实用新型设计的温度采集装置，测量精度高，方便实用者操作，宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及设备电路领域，尤其涉及一种汽车冷却系统散热器。

背景技术

现代汽车散热器在运行时，对温度的检测要求高，一旦散热器没有及时根据外界温度进行有效散热，及容易导设备损坏，因此散热器对温度测量要求精度高、测量运行稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却系统散热器，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车冷却系统散热器，至少包括温度采集装置，温度采集装置内置温度采集电路，电路中芯片IC1的AIN1+端口经电阻电阻R4接电阻R2，同时AIN1+端口经电容C2接地，电阻R2接芯片IC3的输出极，芯片IC3的正输入及经恒流源A1接电源，电源分别经电容E1和电容C4接地，芯片IC3的正输入端经电阻R1接电阻Rs1，电阻Rs1经电阻Rt1接电阻Rs3，电阻Rs3接地，电阻电阻Rs1经电阻电阻Rs2接电阻R5，芯片IC3的负输入端接芯片IC3的输出端，电阻R2经电容C1接电阻R5，电阻R5经电容C3接地，同时电阻R5接芯片IC1的AIN1-端口，电阻R2经电阻R3接地，芯片IC1的AIN+端口经电阻R9接电阻R7，电阻R7接芯片IC4的输出端，芯片IC4的正输入端经恒流源A2接电源，电源分别经电容E2和C8接地，同时电源经电阻R11接芯片IC1的VREF+端口，同时电阻R11分别经电阻RW1和二极管VD1接地，芯片IC4的正输入端经电阻R6接电阻Rs4，电阻Rs4经电阻Rt2接电阻Rs6，电阻Rs6接地，电阻Rs4经电阻Rs5接电阻R10，电阻R10经电容C7接地，同时电阻R10接芯片IC1的AIN-端口，电阻R7经电阻R8接地，同时电阻R7经电容C5接电阻R10，芯片IC1的VA+端口接地，同时VA+端口经电容C10接地，芯片IC1的VA-端口、VREF-端口及GND端口接地，芯片IC1的VD+端口接电源，芯片IC1的VD+端口分别经电容E3和电容C11接地，同时VD+端口接芯片IC2的VDD端口，芯片IC1的CS端口、SDI端口、SDO端口及SCLK端口分别接芯片IC2的P2.0端口、P2.2端口、P2.3端口及P2.4端口，芯片IC1的OSC2端口接芯片IC2的P3.1端口，芯片IC2的VSS端口接地。

在上述技术方案基础上，所述芯片IC1采用CS5532型A/D转换器，所述芯片IC2采用P89LPC932型单片机，所述芯片IC3和IC4采用LM336型并联稳压器。

本实用新型设计的温度采集装置，采用Pt1000温度传感器，环境温度在温度传感器测量范围内，从而温度传感器测量效果好，同时采用CS5532型A/D转换器，从而提高测量分辨率，进而提升系统整体的测量精度。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。