[实用新型]一种增强散热的汽车车灯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明灯具，尤其涉及一种汽车车灯。

背景技术

LED汽车灯，用来外部与内部照明。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

但是，由于LED是固态冷光源，因此散热问题十分突出，尤其是汽车领域，车大灯散热量尤其高，但是还没有一种产品能有效解决，此问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种增强散热的汽车车灯结构，散热效果好，车灯使用寿命长。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种增强散热的汽车车灯结构，包括：主体、散热件；

所述主体包括一底座以及沿着底座的上表面垂直延伸的安装柱，所述安装柱的侧壁设置有LED光源；

所述散热件设置于底座远离安装柱的一面；所述散热件具有呈同心圆设置的第一散热通道和第二散热通道；第一散热通道和第二散热通道的进风口相互独立出风口相互连通，并且出风口有一部分位于所述底座的投影面积外；

所述第一散热通道和第二散热通道连通，所述第一散热通道的出风口被遮挡时，第一散热通道内的热风流至第二散热通道内，并从第二散热通道的出风口流出。

在一较佳实施例中：所述第一散热通道和第二散热通道的出风口朝向相反。

在一较佳实施例中：所述散热件包括一与底座连接的支撑件，以及第一包围侧壁；所述支撑件的侧壁与第一包围侧壁的端面之间形成第二散热通道的出风口。

在一较佳实施例中：所述支撑件的侧壁沿着周向间隔设置多个第一散热鳍片，将所述第一散热通道的出风口分为多个子出风口；所述第一散热鳍片沿着径向延伸至第一包围侧壁的内壁。

在一较佳实施例中：所述散热件内设有一与所述第一包围侧壁同心的第二包围侧壁，所述第二包围侧壁的底端面与所述第一包围侧壁的底端面平齐，第一包围侧壁与第二包围侧壁之间形成所述第二散热通道，第二包围侧壁内形成所述第一散热通道；第二包围侧壁的顶端面低于第一散热鳍片的顶端面，使得第一散热通道和第二散热通道的出风口连通。

在一较佳实施例中：所述第一散热鳍片位于第一包围侧壁和第二包围壁之间的部分延伸至第一包围侧壁底端面所在的平面，将所述第二散热通道分为多个子通道。

在一较佳实施例中：所述支撑件的侧壁沿着周向间隔设置有第二散热鳍片，所述第二散热鳍片沿着径向延伸至第二包围侧壁的内壁、沿着轴向延伸至所述第二包围侧壁的顶端面。

在一较佳实施例中：所述支撑件沿着轴向设有贯穿孔，该贯穿孔连通至第一散热通道的进风口。

在一较佳实施例中：所述第一包围侧壁的底端面外、第二包围侧壁的内部分别设有第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和第二导流板分别具有多个沿着周向设置的筋条。

相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：

本实用新型通过设置两组独立的散热通道，在其中一个散热通道被封堵时，另一个散热通道还可以对车灯进行散热。从而有效避免了散热器失效进而造成的车灯过热的情况出现，能够增加车灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中车灯的结构图；

图2为本实用新型优选实施例中车灯的另一角度结构图；

图3为本实用新型优选实施例中散热件的结构图；

图4为本实用新型优选实施例中散热件的另一角度结构图；

具体实施方式

以下通过具体实施方式结合附图对本实用新型的技术方案进行进一步的说明和描述。

参考图1-4，一种增强散热的汽车车灯结构，包括：主体1、散热件2；

所述主体1包括一底座11以及沿着底座11的上表面垂直延伸的安装柱12，所述安装柱12的侧壁设置有LED光源13；