[实用新型]一种舱门结构

说明书

技术领域

本实用新型属于舱门设计技术领域，具体涉及一种舱门结构。

背景技术

现有飞机结构为满足各种功能要求，布置有多种舱门，例如起落架舱门、货舱舱门、武器舱门等。现有飞机舱门多为金属结构，很难满足现代飞机日益苛刻的重量要求。在使用过程中会产生分层现象，带来飞行安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的；为了解决上述问题，本实用新型提出了一种舱门结构，采用RFI+缝纫工艺及碳纤维复合材料制作，减轻舱门重量，减少舱门在使用过程中产生分层现象，提高舱门可靠性。

本实用新型的技术方案：一种舱门结构，包括：外面板、内面板、两个侧边长桁及多个中间长桁；

所述外面板、内面板、两个侧边长桁及多个中间长桁均由碳纤维复合材料制作而成；

所述两个侧边长桁左右对称布置在外面板的两侧，所述多个中间长桁均布在所述两个侧边长桁之间；

所述侧边长桁及中间长桁的下边缘通过缝纫线缝合在外面板上，并采用RFI工艺固化成一体；

所述内面板单独采用RFI工艺成型，并与固化成一体的侧边长桁及中间长桁的上边缘通过机械连接件连接。

优选地，所述侧边长桁及中间长桁的截面呈半工字型，其两者的上边缘沿其腹板一侧切除。

优选地，所述侧边长桁及中间长桁的上边缘依次相对布置。

优选地，所述中间长桁的数量为偶数。

优选地，所述侧边长桁及中间长桁的下边缘与外面板接触的区域为共同固化区域，采用缝纫线0°锁式缝合。

优选地，所述缝纫线采用凯芙拉制作。

本实用新型技术方案的有益技术效果：本实用新型采用内外双层面板加纵向长桁的结构形式，可以有效提高舱门刚度；采用半工字型剖面长桁，可以减少复材模具，降低成本；长桁与外面板、外面板周边采用缝纫工艺，提高外面板层间性能，减少舱门使用过程中产生分层的可能性。

附图说明

图1为本实用新型一种舱门结构的一优选实施例的整体示意图；

图2为图1所示实施例的剖视示意图；

图3为图1所示实施例的缝合区域示意图；

图4为图1所示实施例的成型模具示意图；

其中，1-外面板，2-内面板，3-侧板长桁，4-中间长桁，5-模具。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图2所示：一种舱门结构，包括：外面板1、内面板2、两个侧边长桁3及多个中间长桁4；

外面板1、内面板2、两个侧边长桁3及多个中间长桁4均由碳纤维复合材料制作而成，采用复合材料制作减轻舱门的重量。

两个侧边长桁3左右对称布置在外面板1的两侧，多个中间长桁4均布在两个侧边长桁3之间；

侧边长桁3及中间长桁4的下边缘通过缝纫线缝合在外面板1上，缝合后预先采用RFI工艺固化成一体；

内面板2单独采用RFI工艺成型，并与固化成一体的侧边长桁3及中间长桁4的上边缘通过机械连接件连接，完成了整体舱门结构的组装；采用内外双层面板+纵向长桁的结构形式，可以有效提高舱门刚度。

可以理解的是：内面板2并与固化成一体的侧边长桁3及中间长桁4的上边缘通过铆钉铆接。

如图3所示：侧边长桁3及中间长桁4的下边缘与外面板1接触的区域为共同固化区域，采用缝纫线0°锁式缝合，能够提高外面板1层间性能，减少舱门使用过程中产生分层的可能性。