[实用新型]车门锁及包括该车门锁的车门

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体提供一种车门锁及包括该车门锁的车门。本实用新型旨在解决现有的拉索在使用过程中定位不好影响使用的问题。为此目的，本实用新型提供了一种车门锁，该车门锁包括锁体以及一端与锁体连接的拉索，拉索的另一端连接到汽车的车门把手，车门锁还包括限位构件，该限位构件包括弯曲区段，拉索放置到限位构件上并且弯曲区段能够卡设拉索的弯折部位，从而限定弯折部位的弯折轨迹。当拉索放置到限位构件中时，能够通过弯曲区段有效地限制拉索的位置，避免了拉索在使用过程中晃动的问题，同时也提高拉索的实际工作效果。此外，拉索的安装更加便捷，提高了装配的效率，降低了加工成本。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体提供一种车门锁及包括该车门锁的车门。

背景技术

拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等。拉索具体包括拉索护管、放置在拉索护管中能够与其相对滑动的拉索芯线以及设置在拉索芯线两端用于与其他结构配合的芯线接头。具体地，以汽车的门锁为例，车门外把手一般采用拉索与锁体连接，拉索与锁体均设置在车门钣金内部，通过扳动车门外把手以拉动拉索，从而打开车门锁。但是，由于拉索是一种柔性构件，并且相对于拉索来说车门内部容置空间较大，汽车在行驶的过程中，当发生颠簸或者转向时，拉索极易产生晃动，甚至会与周边零件干涉，影响刹车的正常工作，此外，拉索在晃动过程中会产生响动，大幅度地降低了使用者的行车舒适感。

另一方面，铝材替代钢材已逐渐成为行业发展趋势，且已经开始在一些高端车上应用起来。但是由于铝材冲压成形性相对于钢板而言较差，侧门内板冲压深度也更小，从而放置拉索的空间变小，这就对外开把手拉线的布置提出了更高的要求。

为了解决拉索在行车过程中产生晃动的问题，如今的解决方案是在拉索护管上套设泡棉管，泡棉管能够有效地降低拉索晃动时与其他零件碰撞产生的响动，但是这种解决办法并没有从根本上解决拉索产生噪音的问题。另外，由于铝材冲压成形性相对于钢板而言较差，侧门内板冲压深度也更小，从而放置拉索的空间变小，因此采用在拉索护管上套设泡棉管的方式会占用更多的空间。此外，在拉索护管上套置泡棉管增加了装配的工作量，使工作效率受到很大影响。

相应地，本领域需要一种新型车门锁来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决拉索在使用过程中定位不好影响使用的问题，本实用新型提供了一种车门锁，该车门锁包括锁体以及一端与所述锁体连接的拉索，所述拉索的另一端连接到汽车的车门把手，所述车门锁还包括限位构件，所述限位构件包括弯曲区段，所述拉索放置到所述限位构件上并且所述弯曲区段能够卡设所述拉索的弯折部位，从而限定所述弯折部位的弯折轨迹。

在上述车门锁的优选技术方案中，所述弯曲区段呈圆弧状。

在上述车门锁的优选技术方案中，所述限位构件还包括第一区段和第二区段，所述第一区段和第二区段为直线型并且分别连接于弯曲区段的两端。

在上述车门锁的优选技术方案中，所述第一区段、第二区段和弯曲区段上设置有线槽，在组装好的状态下，所述拉索放置到所述线槽中，以限定所述弯折部位的弯折轨迹。

在上述车门锁的优选技术方案中，所述第一区段、第二区段和弯曲区段形成U形的所述线槽。

在上述车门锁的优选技术方案中，沿着所述线槽的长度方向上设有至少一个拉索限位件。

在上述车门锁的优选技术方案中，所述拉索限位件由彼此相对的且设置在所述线槽两侧的凸起形成。

在上述车门锁的优选技术方案中，所述拉锁限位件是卡勾。

在上述车门锁的优选技术方案中，所述限位构件还包括连接件，所述连接件的两端分别连接到所述第一区段和所述第二区段的内侧，所述连接件用于增强所述限位构件的强度。